“Venimos registrando dos aspectos beneficiosos: la reducción del vandalismo y los accidentes”, confirmó a La Capital el ingeniero supervisor del Distrito 7º de la DNV, Raúl Yaryez.

   Para el funcionario, esos indicadores obedecen a la decisión de bajar la velocidad (de 80 a 60 kilómetros) en algunos sectores de la también llamada ruta nacional A008. También a una mejor señalización, nuevas luminarias y los trabajos de bacheo y repavimentación encarados por la repartición.

Un cambio. Tras recordar que “el robo de columnas de alumbrado y cables era una noticia habitual en Rosario”, Yaryez advirtió que “eso no volvió a ocurrir” desde que Vialidad tomó posesión de la avenida en febrero de 2009.

   “No sólo hacemos trabajos de mantenimiento sino que terminamos con esos actos. Hay custodia y patrullajes propios día y noche, además de una guardia policial contratada”, agregó el funcionario.

   En sintonía, fuentes irrefutables de la Jefatura de la Unidad Regional II aludieron a una “considerable baja de los llamados al 911 (emergencias)” para denunciar delitos en función de “una mayor iluminación en la traza, la presencia de vehículos de Seguridad Vial (de color naranja) y la disposición de puestos policiales fijos”.

   Respecto de esta última herramienta de control, en la policía reivindicaron su utilización “pese a significar restarle móviles al patrullaje en otros sectores de la ciudad”.

   Luego resaltaron la importancia de la colaboración de “los ciudadanos que llaman al 911 para alertar sobre la presencia en la Circunvalación de personas en actitud sospechosa o de un vehículo que acaba de sufrir un desperfecto técnico, lo que permite a la policía acompañar a sus ocupantes hasta la llegada del auxilio”.

   Paralelamente, y en base al Sistema de Información de Accidentes de Tránsito (Siat), Yaryez destacó que “desde marzo de 2009 se venían registrando a lo largo de toda la Circunvalación entre 160 y 170 casos mensuales, mientras que las estadísticas de los últimos 30 días dan cuenta de sólo 40”.

   “Los accidentes de envergadura, por el número de víctimas o la gravedad de los daños registrados en los vehículos involucrados, más recientes obedecieron a problemas meteorológicos o estuvieron asociados a imprudencias manifiestas (exceso de velocidad o circulación en ciclomotor, prohibida en esa vía)”, argumentó.

   En tanto, la flamante iluminación, ahora con cableado aéreo en vez de subterráneo, avanza en paralelo a los trabajos de mejora y de construcción del tercer carril.

   “Es un servicio que hay que mantener en todo momento, incluso en los sectores donde aún no se instalaron nuevos equipos”, indicó Yaryez.

   Es más: los corrimientos de luminarias realizados en el marco de la ejecución del tercer carril se repetirán en algunos sectores de la avenida en función del proyecto de construcción de una cuarta banda longitudinal.

Lo que viene. El titular de la DNV, Nelson Periotti, había anunciado en septiembre la extensión del cuarto carril de la Circunvalación a 10 kilómetros de longitud, entre el empalme con las rutas 33 y 34.

   Una instancia que terminó elevando el desembolso de fondos nacionales destinados a la traza a casi 1.000 millones de pesos.

   Vialidad estima que las obras, que también contemplan la realización de colectoras paralelas y mejoras en el tránsito, concluirán a mediados de 2012.