En el transcurso de la exposición vieron la luz algunos datos sorprendentes: el 66% de los conductores de motocicleta sufrió algún siniestro en la Provincia, lo cual pone de manifiesto también que las estadísticas de accidentes en los cuales perdieron la vida o sufrieron serias lesiones conductores y/o acompañantes de motovehículos -en general personas de corta y mediana edad- aumentaron en forma alarmante.

Las disertantes de la APSV -doctora Carolina Mozzi, directora de Seguridad Vial-, y la licenciada María Fernanda Planiscig, integrante de la Dirección del Observatorio Vial, destacaron además que en la provincia de Santa Fe, en los últimos cinco años, el parque vehicular de motos experimentó un importante crecimiento cuya tasa superó a la de automotores. Incluso este indicador creció más en la Provincia de Santa Fe, superando la media nacional: 200 motos cada 10 mil habitantes, cuando en el país es de 100 motos a igual cantidad de habitantes.

EL PLAN

El Plan Provincial de Seguridad Vial para Motovehículos es el fruto de un largo proceso de trabajo con representantes del sector público y privado de toda la provincia, que se materializó en una propuesta concreta para abordar el alto índice de siniestralidad vial en conductores de motos.

LA OPINION dialogó telefónicamente con Carolina Mozzi, abogada y directora de Seguridad Vial de la Provincia, para conocer los alcances del Plan, y cómo este impactará en la calle, en el tránsito cotidiano de las motocicletas.

“El Plan de Motos -dijo Mozzi-, lo que intenta abordar es la problemática particular que representa el usuario de la moto en la vía pública, que creció en los últimos años. Para situarnos un poco, el parque de motovehículos en los últimos cinco años ha crecido casi un 100 por ciento. Esto determina que desde el Estado se deba elaborar una política para hacer frente a esto que viene creciendo”, señaló.

En particular el Plan de Motos aborda medidas desde todas las áreas y pretende ser interdisciplinario. Tiene diez ejes programáticos a partir de los cuales se estructuran las medidas específicas a implementar, que son aportadas desde todas las aristas de las distintas disciplinas que enfocan el problema del tránsito de motos, y que hacen su abordaje desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial.

CONDUCTAS DE 

RIESGO Y ABORDAJE

Según explicó Carolina Mozzi, las conductas de riesgo más comunes son el uso de la moto para transporte masivo (más de dos personas), y el no uso del casco. 

“En este sentido -dijo Mozzi- el Plan lo que hace es concentrar medidas y buscar criterios unificadores de trabajo, priorizando las conductas de riesgo más visibles y la posibilidad de trabajo con los gobiernos locales. El Plan no fue hecho por la Agencia unilateralmente sino que participaron los Consejos Regionales y Provinciales, que es donde se identificaron las problemáticas y qué es lo que se debería hacer”, explicó.

El Plan tiene un proyecto de trabajo de aquí al 2020 e instrumenta: campañas de sensibilización, incorporar en el futuro la Revisión Técnica Obligatoria para motovehículos, apuntar a algunos cambios de legislación como es el tema -ya conocido- de que no se cargue combustible sin el casco reglamentario, y la venta conjunta de la moto con el casco (ver nota relacionada), más algunas medidas más en elaboración.

Continuando con su explicación Mozzi señaló que no obstante, “no se ha modificado la normativa respecto de lo que ya fija el Código de Faltas a nivel provincial de Tránsito. Las sanciones que rigen son las mismas que regían desde que la ley se aprobó. Las conductas que se sancionan son las ya escritas en el Código, pero lo que apuntamos es a un cambio cultural y no sólo quedar en la sanción”, explicó.

Mozzi comentó además que desde la Agencia se creó un equipo de trabajo encargado del seguimiento y de la implementación del Plan, y que tiene programado un proyecto “de campo” que se llama “Conciencia en dos ruedas”, con un plan de prueba piloto en el sur provincial en la Ruta Nacional 11 y en la Ruta 21. Estos son puntos de riesgo con alta circulación de motocicletas. En una segunda etapa abarcará también municipios y comunas de toda la provincia.