Con más de un centenar de colectivos nuevos cero kilómetro circulando por las calles, pero con los mismos problemas de frecuencia en la mayoría de las líneas, se cumple esta semana la primera sin la empresa Ciudad de Córdoba como prestadora dentro del esquema de transporte público de pasajeros. En su lugar, Ersa y Autobuses se hicieron cargo de los corredores 20 y 70 mientras que Coniferal explota dos líneas barriales.
En los próximos días se espera la llegada de las nuevas unidades que completarán la flota de 200 coches, cantidad necesaria para cubrir las prestaciones que hasta el jueves pasado brindó la ex Ciudad de Córdoba. Además, se están acondicionando algunas puntas de línea y también el nuevo predio de funcionamiento en avenida Vélez Sársfield.
En tanto, desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA) aguardan con expectativa que la Municipalidad de Córdoba cumpla mañana con el depósito de los salarios para los 830 trabajadores que fueron traspasados de Ciudad de Córdoba a Ersa y Autobuses Santa Fe. Cabe recordar que en medio de la conflictiva transición y para evitar posibles medidas de fuerza, la gestión del intendente Ramón Mestre anunció que se haría cargo de la cuestión salarial. Entonces, aún con la prestadora de servicios en funciones el municipio abonó unos 1.100 pesos por cada chofer en concepto de suma fija que debían pagar las patronales y se comprometió a saldar otros 750 pesos por cada trabajador que quedó debiendo Ciudad de Córdoba. Ahora, cumpliendo con los plazos fijados por ley, deberá abonar mañana el mes de julio pese a que los trabajadores ya pertenecen formalmente a las privadas mencionadas. Respecto al gasto que significará para las arcas municipales, el concejal del Frente Cívico, Esteban Dómina, estimó que esta transición le costará a la comuna unos 40 millones de pesos; cifra desmentida por el radicalismo desde donde, sin embargo, no brindaron precisiones sobre esas erogaciones.
La firma correntina Ersa propiedad del empresario Juan Carlos Romero se quedó con los 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 y 29 y D20, mientras que los 70, 71, 72, 73, 74 y 75 deben ser prestados por Autobuses Santa Fe. Ambas prestatarias que desembarcaron en Córdoba como una UTE para reemplapzar a la ex Tamse (la estatal sólo se quedó con la división de trolebuses)siguen compartiendo gerente, voceros y predio, entre muchos otros puntos. Muestra de que en la práctica ambas firmas funcionan como una, es que las líneas 71, 72 y 75 -por ejemplo- están funcionando con coches de Ersa aunque los servicios deberían ser prestados por unidades de Autobuses.
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