Cuando todo hacía pensar que el simple paso del tiempo había enterrado el proyecto de un subterráneo en Córdoba, un cable de la agencia oficial de noticias Télam desempolvó la idea: “Continuamos trabajando en el proyecto de construcción del subte en Córdoba”.

Las palabras del canciller Héctor Timerman cobran relevancia porque fueron pronunciadas en la misma Beijing, tras un encuentro con funcionarios y empresarios chinos. Así, vuelven a encenderse las posibilidades de que la capital de Córdoba cuente con un sistema de transporte masivo bajo tierra.

Timerman incluyó al subte cordobés en una lista de proyectos ferroviarios en la Argentina en los que el gigante asiático tiene interés. Entre ellos, “la electrificación del tren Roca y la construcción de un tren a Ezeiza”, dijo el canciller. “Sería con financiación de bancos chinos a tasas competitivas por unos 10 mil millones de dólares”, añadió.

Anuncios. El ministro anunció además que concluyeron las negociaciones para la firma del convenio de construcción del tren Belgrano Cargas con la empresa china Machinary and Equipment Corporation (CMEC), por un valor de 2.500 millones de dólares. “El contrato se firmará en el mes de octubre”, aseguró.

El de ayer fue el último día de Timerman en su visita oficial a Beijing, en la que, entre otras acciones, fue recibido por su par local, Yang Jiechi, y por el vicepresidente de China, Xi Jinping, quien destacó la “asociación estratégica” entre ambos países.

Sobre rieles. En febrero pasado, tras una audiencia pública, el Concejo Deliberante cordobés aprobó en segunda lectura la autorización del uso del suelo para la realización de la obra sin que esté afectado el patrimonio del municipio.

El proyecto, presentado por el Ejecutivo municipal, despertó críticas de todos los sectores políticos, en especial, por el monto de la inversión.

Se trata de unos 1.800 millones de dólares que serían financiados en su mayoría por el banco chino Eximbank, con respaldo de la Nación. Lo concretaría la empresa China Railway, con el apoyo del Grupo Roggio, su socia local. El subte cordobés constaría de cuatro ramales, 29 estaciones y un recorrido de 18,5 kilómetros.

Defensor clave. “Que el convenio firmado sea ratificado por el canciller argentino es un paso adelante. De todos modos, hay que seguir trabajando en los estudios de factibilidad técnica del proyecto, en las distintas etapas del financiamiento y en la intervención y compromiso de todos los sectores sociales en el avance de la obra”, señaló Carlos Vicente, candidato a intendente y uno de los principales defensores de la idea. Además, deslizó novedades inéditas: “Tengo información de que estaría resuelto el tema de las estaciones”.