Una vez más los chaqueños aventajan a las autoridades formoseñas que se vienen limitando a imprimir carteles, folletos y grandes discursos sobre la supuesta reactivación de la obra del Ferrocarril Belgrano, en la vecina provincia ya llegaron los rieles para 150 Km de vía y otros materiales

No sólo ya avanzan en la obra del tren -con material chino- sino que usan a pleno el puerto de Baranqueras como punto de acceso a los materiales para la obra, en Formosa hace casi 10 meses que no se usa con nada.

Los rieles chinos provenientes del puerto de Buenos Aires, donde fueron nacionalizados, comenzaron allegar el viernes a Barranqueras. El diario Norte dice que pudo saber que las primeras tres barcazas, con poco más de 4000 toneladas de material ferroviario, arribaron a la terminal chaqueña y aguardan la descarga en la zona del muelle fiscal. Este operativo logístico para la recepción corre por cuenta de la Administración Portuaria.

Asimismo, la empresa concesionaria del puerto, la Compañía Logística del Norte SA (Colono), continuó entre viernes y sábado recibiendo contenedores que llegan vía terrestre (por camión) con fijaciones ferroviarias, piezas utilizadas para fijar los rieles a los durmientes.

Son las primeras tres de un total de cinco embarcaciones que transportarán un primer envío de 10 mil toneladas.

Todo este material, rieles y fijaciones, será acopiado en el puerto chaqueño y luego enviado a los obradores que se instalen en el tramo a reparar del ferrocarril Belgrano Cargas, entre Avia Terai y Makallé. Este trayecto de 150 kilómetros de vías será reparado en su totalidad, con nuevos rieles y durmientes de hormigón, en una obra que pertenece al Proyecto de Recuperación y Mejoramiento del Ferrocarril General Belgrano, coordinado por el Ministerio del Interior y Transporte y en virtud del contrato con la empresa china Machinery Engineering Corporation (Cmec).

El movimiento logístico para la llegada de los rieles al Chaco está a cargo de la marítima Maruba, que ganó la licitación convocada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias SE (ADIF), dependencia del Ministerio de Interior y Transporte, que es la que también tiene a su cargo la organización y coordinación de todas las obras de renovación ferroviaria.

Estas primeras 4000 toneladas forman parte de un despacho de 10 mil que partió de Buenos Aires a mediados de mayo. Mientras que restan llegar otras 10 mil toneladas, que son parte también de este contrato de transporte fluvial

De las barcazas que ya se encuentran en Barranqueras, hay dos de la naviera UABL (bandera argentina) de tamaño y capacidad estándar (una cargó 657 toneladas y la otra más de 1440), mientras que la restante, de mayores dimensiones, superó las 2000 toneladas.

Incluso la obra chaqueta, que aventaja a la de Formosa, usara durmientes de producción de Chaco y de Formosa, cuando acá cortar un quebracho para uso industrial es una penuria de obrajeros e industriales.

Formosa, nada

El gobierno de Gildo Insfrán sigue haciendo propaganda sobre una nueva y supuesta reactivación de la obra del Ramal C 25, pero no puede mostrar más que carteles y los discursos de cuanto diputado o funcionario abre la boca ante un micrófono de los medios oficiales, si se les pregunta de un riel o durmiente, no responden.