En la jornada de hoy la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) someterá a aprobación en el pleno de ese cuerpo binacional el pliego a través del cual se licitará la formulación del proyecto de consultoría que determinará el plan de dragado definitivo del río Uruguay, el balizamiento, el mantenimiento por cuatro años, su estudio de impacto ambiental y la obtención de la licencia social para los trabajos.

“En poco más de un mes hemos hecho un trabajo muy completo que contempla todas las instancias para un trabajo de fondo, planificado y estudiado en todos sus aspectos para lograr un dragado que no deje absolutamente nada librado al azar”, remarcó ayer a UNO el ingeniero Héctor Retamal, delegado argentino ante la CARU.

El dragado final que se pretende para el río Uruguay es de 25 pies al cero, con 2 “de revancha” para garantizar una profundidad segura para la navegación de buques de gran calado, mientras que el mantenimiento del canal estaría asegurado por el lapso de cuatro años.

Esto se planifica mientras se estima que para el fin de semana comenzarán las obras para el dragado de emergencia que la draga Santa Fe realizará sobre algunos pasos críticos que no alcanzan los 19 pies de profundidad.

Detalles

Según lo indicado por Retamal, la consultora que gane la licitación deberá determinar “puntualmente y cada 50 centímetros las características completas del trabajo que se hará necesario para profundizar el río, esto nos permitirá tener una evaluación integral de los tiempos, el tipo de equipo a utilizar y los costos que demandará la obra, de igual manera se deberán especificar de manera absoluta las implicancias de cada paso, los lugares de vertedero y las etapas que se hagan necesarias para alcanzar la profundidad que se le dará a toda la vía”.

Comité Hidrovía

El trabajo de la CARU se lleva adelante a instancias del Comité Hidrovía, que en instó a ambas cancillerías para que fuera este órgano binacional el encargado de los trabajos de elaboración de los pliegos. De allí surgió un acuerdo entre las cancillerías argentina y uruguaya celebrado el 16 de marzo a partir de lo cual el proceso alcanzó esta instancia que, entre hoy y mañana, tendría su primera etapa aprobada.

Primera etapa

“Con la aprobación de este pliego que permitirá llamar a una consultoría para que estudie y planifique el dragado definitivo, ahora habrá que esperar que ambos gobiernos liberen los fondos necesarios que demandará este trabajo, esto es un total de 600.000 dólares donde también están contempladas todas las correcciones que se hagan necesarias, como así también las campañas de difusión que CARU deberá encarar para informar sobre las instancias que implique la llegada de este proceso a la comunidad” detalló Retamal.

Una vez licitada y adjudicada la obra de auditoría, la empresa ganadora tendrá 120 días para finalizar su trabajo de forma completa, esto es con la licencia social aprobada de acuerdo a las especificaciones que determine la CARU.

Este pliego que la comisión binacional aprobará en las próximas horas será la primera etapa del proceso, ya que una vez que se cuente con el proyecto de dragado completo, se deberá licitar la obra en sí misma, pliego que también estará a cargo de CARU y que estiman estaría listo para diciembre.

Sin arena para Pelay

En un encuentro que tuvo el vicegobernador, José Lauritto, con el presidente de la Delegación Argentina ante CARU, Hernán Orduna, Lauritto fue informado que la draga que efectuará el dragado de emergencia no tiene aptitud técnica para refular arena con el propósito de mejorar el estado de las playas de Banco Pelay, tal cual había anunciado oficialmente el vicegobernador a las pocas horas de conocerse la llegada de la draga Santa Fe a Concepción del Uruguay.

Ante ello, Lauritto anunció que hará gestiones para que se destine con tal propósito la draga A-402 actualmente inactiva en el Puerto de Diamante, la que estaría en condiciones de refular arena sobre dicha playa.