Los carriles exclusivos cumplen hoy un año. Para la Municipalidad, la intervención fue "muy positiva" y permitió cumplir con los objetivos que llevaron a implementar la medida. La evaluación tiene cifras: "Los aprovechan 370 mil pasajeros por día" a bordo de los ómnibus (además de taxis y remises) que desde el inicio de los corredores tienen parada cada tres cuadras y de lunes a viernes, de 8 a 20, circulan sin que nada se les interponga en el camino. La demarcación especial debutó a las 8 del lunes 13 de febrero de 2012, en San Lorenzo entre Moreno y Laprida y por ésta hasta Pellegrini, además de Maipú desde Pellegrini a Santa Fe y hasta bulevar Oroño. Meses más tarde, el circuito de circulación se amplió con dos nuevos corredores. Aquel debut no estuvo exento de polémicas por parte de vecinos y conductores. Esta semana, el Ente de la Movilidad de Rosario (EMR) presentará ante al Concejo, el informe de evolución anual del funcionamiento del sistema.

Un año después, los carriles se llevan la complacencia municipal. "Favorecen la movilidad priorizando el transporte público de pasajeros, ordenan el tránsito en el microcentro y centro, y benefician a 370 mil usuarios por día", evaluaron desde el Palacio de los Leones. Más aún, las autoridades que al momento del debut fijaron posición aclarando que "no habría marcha atrás con la medida", ahora anuncian que se logró "mejorar los tiempos de viaje del transporte urbano de pasajeros (TUP) y, por añadidura, las velocidades promedio reduciendo en un 36 por ciento el índice de accidentes, entre otros aspectos positivos". También resaltaron la valoración positiva que tiene el sistema por parte de sus trabajadores, vecinos y usuarios y adelantaron que habrá nuevos carriles.

Según la intendenta Mónica Fein, la puesta en marcha de la medida significó un salto en la forma de pensar a la movilidad en la ciudad.

"Los carriles exclusivos fueron un cambio de paradigma. Era la gran oportunidad para empezar a pensar la calle como un espacio público más democrático, que priorice a las personas y no a los vehículos, algo impensado en los términos tradicionales del uso de la calzada", señaló la mandataria. Y no pasó por alto que hacer realidad esa decisión obedeció al diálogo y al consenso.

Desde Servicios Públicos, el secretario Pablo Seghezzo consideró que los carriles lograron mejorar todas las marcas existentes previo a su puesta en marcha.

Según la gerenta del EMR, Mónica Alvarado, por los carriles circulan 27 líneas, el 65 por ciento del sistema del TUP, con una velocidad promedio de 15 kilómetros por hora y un incremento de la velocidad mínima del 57 por ciento. Por otro lado, se redujo el tiempo máximo de viaje en un 30 por ciento.

Así las cosas, para las autoridades, los carriles son un paso más del Plan Integral de Movilidad.

El sistema sacó una buena nota

Un sondeo de opinión en más de 2.200 usuarios y choferes de transporte urbano de pasajeros (TUP), de taxis y de remises, además de automovilistas y vecinos reveló que más del 70 por ciento de los encuestados está de acuerdo con la implementación de los corredores. A su vez, casi el 65 por ciento evaluó como bueno y muy bueno al sistema porque el tránsito había mejorado. El 70 por ciento de los usuarios del TUP dijo que “bajaron los tiempos”.