Permiso para transitar con camiones de hasta 10 toneladas, dársenas de 20 metros de largo por 6,50 de ancho y no tener límites de horarios para desarrollar su actividad fueron los principales pedidos que expusieron ayer los transportistas encargados de abastecer de mercadería a los comercios del microcentro, durante una reunión con los concejales que a fines del año pasado aprobaron la ordenanza que regulará --cuando sea reglamentada por el Ejecutivo-- la carga y descarga de productos en las calles más concurridas de la ciudad.

La norma aprobada oportunamente por el Concejo Deliberante, que forma parte del Programa de Movilidad Sostenible, tolera el uso de vehículos de hasta 4 toneladas, establece 164 dársenas de 10 metros de largo sin regular su ancho y fija el horario de 21 a 10 y de 13 a 16 para realizar los repartos.

Sergio Pascal, repartidor de Coca Cola, expresó que si el cuerpo de concejales y el municipio admiten las sugerencias empresarias, entre las firmas que realizan el reparto podrían diagramar una logística que les posibilitaría no ingresar a las zonas de congestión del tránsito durante horarios pico.

"Entre las empresas que nos dedicamos a esto ya no hay competencia. Podemos ordenarnos para evitar sumarnos al tránsito, por ejemplo, durante el mediodía", dijo Pascal.

En cuanto al peso, señaló que cualquier vehículo de carga supera las 4 toneladas y advirtió que dividir las cargas en más vehículos generaría el efecto contrario, complicando aún más la circulación en el microcentro.

Al ser consultado sobre cómo se ordenó este problema en otras ciudades, dijo que en Buenos Aires los comerciantes están obligados a abastecerse por la noche y que los transportistas les exigen dejar cajones o envases en la vereda y, a su vez, no ingresan la mercadería en el local, dejando esa tarea al personal contratado por el propio comercio. No obstante, consideró que en Bahía Blanca no hace falta fijar normas tan drásticas, pudiendo buscar un término medio.

También destacó que más allá de las ordenanzas que pueden o no estar en vigencia, "lo real" es que después de las 10 de la mañana los inspectores de tránsito labran multas a los transportistas que cometen faltas.

Durante la reunión, el jefe del Cuerpo Unico de Inspectores Municipales (CUIM), Gustavo Altuna, expresó que no labran infracciones por el sólo hecho de multar sino que apelan al diálogo con los choferes y que, a partir de la mala predisposición de algunos de ellos, proceden a la sanción.

Maximiliano Redín, de la distribuidora Puertas del Sur, opinó en la reunión que las dársenas de 10 metros son insuficientes y que debe establecerse un ancho permitido --sugirió 6,50 metros-- para que quienes realizan las tareas de estibaje se encuentren más resguardados del tránsito.

"Si a nosotros los negocios nos abren, por ejemplo a las 5, no tenemos problema de realizar el reparto más temprano", agregó.

El interventor del Sindicato de Choferes de Camiones, Raúl Santiago, señaló que en los últimos meses el número de accidentes se incrementó en un 25%, a partir de la urgencia con la que trabajan los repartidores que intentan evitar multas o son intimados por los inspectores a una descarga rápida para liberar el tránsito y salir, por ejemplo, de doble fila o zonas en las que no tienen permitido estacionar.

"Me voy bastante preocupado porque no se apunta a resolver el principal tema, que es el horario y la falta de dársenas para estacionar. Ahora nos exigen hacer el reparto antes de las 10 de la mañana, cuestión que es impracticable porque los negocios abren a partir de las 8 y ese es un horario pico. Necesitamos más tiempo", indicó.

Propuesta municipal. El proyecto del Ejecutivo, antes de ser modificado en el Concejo Deliberante, regulaba los espacios permitidos para la actividad, pero no establecía límites horarios y toleraba el uso de camiones de hasta 10 toneladas.

El director de Tránsito y Transporte de la comuna, Ramiro Frapiccini, dijo que posiblemente se establezcan normas que alcancen a todos los transportistas, aunque también habría regulaciones según el tipo de comercios a abastecer.

"Seguiremos realizando reuniones con todos los sectores para encontrar soluciones particulares, según la necesidad. Es que existen diferentes portes de vehículos y los horarios de los comercios también son diferentes, depende a lo que se dediquen. El tema es complejo porque también debe contemplarse a los particulares que llegan al centro y necesitan circular. La calle es de todos y no de un solo sector", indicó.

"No hay que ir en contra de los comercios"

El gerente de la Corporación del Comercio, la Industria y los Servicios, Juan Carlos Starobinsky, dijo que desde la entidad que representa se busca favorecer la economía de la ciudad y, en tal sentido, opinó que hay que despejar al centro de autos particulares en pos de tener un mejor comercio.

"Si en el centro, por suerte, tenemos muchos comercios gastronómicos, kioscos o locales que cada vez necesitan mayor volumen de descargas es porque la ciudad está viva y ellos venden. Lo que debe hacer la ciudad, según la visión de la Corporación, es favorecer la economía local y no priorizar a una persona que viaja sola en auto y quiere estacionar en el centro frente al lugar donde trabaja o donde quiere ir.

"Tampoco podemos tirar hipótesis de multar a comercios que no respeten los horarios de abastecimiento, sin escuchar las voces que saben. Hay un estudio de los distribuidores que establecen más horarios y dársenas más grandes, eso es lo que hay que hacer. No hay que ir en contra de los comercios porque detrás de la minera Vale, se van a ir restaurantes, kioscos y otros locales que acá no dejamos trabajar", destacó Starobinsky.