Ya existirían al menos tres puntos con un principio de acuerdo para modificar en la ordenanza de Movilidad Sustentable en cuanto al apartado que regula la carga y descarga de mercadería en la zona céntrica, que busca ordenar el caótico tránsito céntrico, principalmente en los horarios pico.

Luego de los cuestionamientos expresados por transportistas y comerciantes, antes de su aplicación, los cambios a la iniciativa comenzaron a perfilarse en el Concejo Deliberante.

La comisión de Tránsito y Transporte del CD, tras las reuniones que mantuvo con los sectores que serán alcanzados por la norma, analizó los planteos y, si bien las posiciones no están cerradas y continúa el debate, hay tres puntos en los que existiría solución.

La edil Soledad Espina (FPV-PJ), presidenta de la mencionada comisión, comentó que se trabaja en extender el horario de prohibición del tránsito de cargas establecido en la ordenanza aprobada. Donde se indicaba de 10 a 13 y de 16 a 20, se prevé alargar media hora sobre el mediodía, quedando de 10 a 13.30, para incluir un horario que sigue considerándose "pico", debido a la salida de los alumnos en las escuelas.

Aclaró que en casos excepcionales, como el ingreso de un camión semi al centro, deberá notificarse al Ejecutivo, que indicará el horario y dispondrá el acompañamiento adecuado para realizar la operación.

Por otra parte, se había dispuesto que tenga 10 metros de largo cada una de las más de 150 dársenas exclusivas que se crearán en el microcentro para el estacionamiento de estos vehículos. Esa longitud fue considerada escasa por parte de los transportistas, quienes pidieron el doble. Tras las reuniones, los ediles propusieron llevar cada box a 15 metros, tamaño que será evaluado por el Ejecutivo junto a las empresas fleteras.

Finalmente, existe un primer acuerdo entre algunas fuerzas del Concejo para ampliar la tolerancia en la cantidad de toneladas que, como máximo, pueden llevar las unidades de carga que se aproximen a la Plaza Rivadavia.

"El Ejecutivo había propuesto en el proyecto original de Movilidad Sostenible permitirle el paso en el microcentro a camiones con capacidad para trasladar 8 toneladas. En el CD se acotó ese límite a 4 toneladas, lo que a los empresarios les significaría cambiar gran parte de la flota, poner más vehículos o realizar más viajes, mayores gastos en combustible y en personal, entre otras cosas. Por ello prevemos volver a tolerar 8 toneladas", comentó Espina.

Hablar ahora o...

Si bien los transportistas mantienen un contacto fluido con los funcionarios del Ejecutivo, y éstos últimos con los concejales oficialistas que están trabajando en el armado de la ordenanza, Espina exhortó a los comerciantes y empresarios de distintos rubros, cuyos locales o establecimientos funcionan en el centro, que se acerquen nuevamente al Concejo para exponer su postura frente a estos posibles cambios, debido a que, tras este período de evaluación, se aprobarán normas a implementar en el campo real.

"Estamos dispuestos a escucharlos y a recibir cualquier sugerencia, personalmente o por cualquier vía de comunicación, porque una vez que se concrete esta modificatoria de una ordenanza recientemente aprobada, se buscará su aplicación. Siguen las puertas abiertas para esas propuestas", indicó Espina.

Cambios de oficina

Luego de varias idas y vueltas, la edil Elisa Quartucci dejó la oficina que venía ocupando en su condición de única integrante del bloque 8 de Septiembre para sumarse a la mesa de su actual bancada: Integración Ciudadana.

Ese espacio ahora es utilizado por el Frente Renovador de Fabio Pierdominici, quien, a su vez, permitió que las tres empleadas del área Técnica Legislativa pasen a ocupar un ambiente más amplio.

Entonces, el bloque oficialista del FPV-PJ ganará en superficie, al ocupar los metros que dejará libre la oficina administrativa mencionada.

Carlos Moreno Salas, presidente del cuerpo, no descartó nuevas modificaciones de ubicación en el edificio de Sarmiento 12, donde el espacio, está a las claras, no es suficiente.