“El Camino más largo del mundo”, se podría calificar a la obra que está realizando el ministerio de Planificación Federal de la Nación en el kilómetro 103 de la Ruta Panamericana, en Lima.Hace casi cuatro años que comenzó esta obra de once kilómetros. Esto da un promedio de casi tres kilómetros por año de pavimento, más allá de las obras complementarias que todavía no se terminaron.
Por estas horas, una fuente del ministerio de Planificación Federal confirmó que el camino se terminará antes de las elecciones, lo cual viene a confirmar tal aseveración.
Esta obra es una respuesta del Estado nacional a un pedido de vecinos de la localidad limeña por la gran cantidad de vehículos, de diverso porte, que circulan por el casco urbano cotidianamente y perjudican la pavimentación de sus arterias como así también la normal circulación de los vecinos que allí habitan que, también se conecta con este reclamo que realizaron las autoridades educativas.
En las últimas semanas se conoció el reclamo de muchos limeños acerca del camino que une a las centrales nucleares con la ciudad, el cual se encuentra en un avanzado estado de deterioro.
Por eso con la construcción del camino del kilómetro 103 se generaría una vía de circunvalación para el tránsito que se dirige a toda la zona industrial de Lima.
La obra comprende 11 kilómetros, desde Ruta 9 hasta el acceso a Atucha e incluye iluminación, basamento de concreto, banquinas asfálticas además de la construcción de un puente sobre nivel de las vías del Ferrocarril Mitre, ya que se prevé que se transforme no sólo en nuevo acceso a Lima sino en el único para tránsito pesado.
También contempla la iluminación de todo el tramo del camino, además del mencionado alto nivel en el cruce con el ferrocarril, la construcción de dársenas y refugios para ascenso y descenso de pasajeros y semáforos titilantes, bandas óptico-sonoras y señalamiento horizontal y vertical.
En lo que respecta al proyecto, aún resta terminar 360 metros de colocación del suelo-cemento para colocar luego el hormigón de 25 centímetros de espesor; el cual lleva un fraguado importante. Además de esto, resta colocar todas las luminarias y la señalética horizontal y vertical. Aunque planean inaugurarlo a oscuras, ya que no llegan a terminar la obra antes de las elecciones primarias. Por lo menos esta es la intención. La obra demanda un presupuesto de 65 millones de pesos, financiado con fondos nacionales a través del OCCOVI (Órgano de Control de Concesiones Viales) de Vialidad Nacional. Este proyecto debería haberse iniciado en el año 2010 y ya tendría que estar finalizado, ya que tenía un plazo de ejecución de 12 meses.
La obra fue licitada por el OCCOVI y se la adjudicó a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Fontana Nicastro SA, Centro Construcciones SA y Tecnipisos SA.
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