Di Cunto informó sobre una reunión pendiente con el Ejecutivo Municipal para acordar algunos puntos a resolver como el futuro de los choferes de su compañía, que son 12 y el mantenimiento de los recorridos históricos que se deben mantener.

Asimismo marcó algunas de las aristas que para el son importantes mantener.

Su escala tarifaria que nace en los $ 1,50, $1,75, $ 2 y $ 5 hasta la localidad de Moquehuá, que siempre fue considerado por su empresa un servicio social hacia la comunidad.

Otro de los aspectos a tomar en cuenta, es que se necesita, aparte de la subvención del combustible, un subsidio municipal, debido a que los costos de mantenimiento son muy altos, máxime cuando la relación pasajero por kilómetro recorrido puesta a comparación con la realidad es negativa. En Chivilcoy se considera a 1 pasajero por km., mientras que la más baja del Conurbano es de 3 pasajero Km.

La oposición

Consultado sobre el tema el edil del Acuerdo Cívico, Juan José Ascheri, marcó algunas diferencias con el proyecto oficial como las del apuro y dudas sobre las decisiones tomadas, como si era necesario que fuera una empresa del estado, una municipal o una mixta que hubiera permitido a Di Cunto colaborar con el transporte público. Otra de las incertidumbres es que con 17 colectivos no alcanzaría para cubrir todas las necesidades de la ciudad.

Además dejó claro en sus apreciaciones que el HCD no tendrá ningún tipo de control de la sindicatura de la nueva empresa, ya que de los tres miembros, dos los elegiría en intendente municipal, quedando el restante como mero observador de las decisiones de la empresa y el Ejecutivo que hasta tiene las facultades para privatizar el servicio.

Por último Ascheri dijo: “Nunca pudimos ver el proyecto de Universidad de Luján y eso que lo pagó la municipalidad”.

El municipio

En tanto, el secretario de gobierno, Federico Alonso, desmenuzó algunas de las dudas sobre el nuevo transporte y sobre las negociaciones con el actual concesionario y la municipalidad.

Alonso dijo que el lunes próximo (por hoy) se reunirían con Di Cunto para tratar algunos temas pendientes, y adelantó que la nueva empresa absorberá a los conductores que hoy cuenta la Empresa Chivilcoy SRL, garantizando así la fuente laboral del sector, que seguirá sindicalizado bajo la órbita de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) inclusive tratando de mejorar su condiciones de trabajo, como en el caso de los que conducen en el recorrido a la localidad de Moquehuá, lo que facilitaría la frecuencia del primer y último servicio diario.

Con respecto a los otros empleados, administrativos y de mantenimiento, por ahora están estudiando cómo se van a manejar y las primeras reparaciones se harían el los talleres municipales.

En los recorridos, garantizó desde el primer día los históricos y todos los que están en estudio para satisfacer las necesidades de la ciudad.

El control de los choferes y recorridos se hará por un sistema de GPS con seguimiento satelital de cada recorrido, que quedará grabada en un CD con un dispositivo que viene equipado en las unidades para su posterior análisis, algo similar a la caja negras de los aviones.

Sumado a esto, confirmó el directorio de la nueva empresa que estará formado de la siguiente manera y que tendrá un mandato de tres años y reelección sin límites: presidente: Juan Martín Echeverría; vicepresidente: Jorge D Angelo; director titular: Ovidio Pollaroli; director suplente: Federico Alonso.

Finalmente, consultado sobre el caso que en las próximas elecciones no fueran triunfadores y el mandato de la empresa estuviera vigente, Alonso respondió: “Es una cuestión de ética, pondríamos nuestras renuncias a disposición de las nuevas autoridades”.

El boleto

Respecto al tema del boleto para el transporte, Federico Alonso confirmó el anunció del intendente Aníbal Pitelli, sobra la gratuidad para los escolares y para las personas con capacidades diferentes.

Asimismo, mantendrán la misma escala de valores que la actual empresa y su sistema de actualización, por medio de una ordenanza del Concejo Deliberante.

La novedad es que la gestión del boleto tendrá un formato similar a una tarjeta de crédito.

Alonso explicó que será de accionamiento tipo scanner, en que el pasajero apoyará sobre un sensor para que la compañía pueda cobra el boleto, e inclusive los pases de los escolares y otros beneficiarios para controlar su utilización y no caer en el abusos.

Servirá también para establecer, a través del GPS, las necesidades futuras del servicio.

Es probable que los padres que llevan a sus hijos al colegio, tengan una especie de control de tiempo, para que la vuelta sea gratuita.

Para concluir, el secretario indicó que para la adquisición de los boletos, la empresa colocará varios puestos de ventas en lugares oficiales y también en comercios.

Antonio Porcelli