El dato surge de los recientes anuncios de reparación de la ruta 95, en un tramo de 31 kilómetros, desde el arroyo Tatú Piré en el kilómetro 1.380 hasta el 1.411, en el empalme con la 86. Para la ocasión, la presentación de ofertas rondó en los 16 millones de pesos, de donde se calcula el promedio de costo por reconstrucción.

Un importante número de trazas que atraviesan la provincia exhiben un marcado deterioro, y urgen mantenimiento en algunos casos y reconstrucción total en otros. El gobierno anuncia las obras como “conservación mejorativa”, aunque se trata de la realización de la segunda obra de pavimentación de un mismo tramo, a raíz de la destrucción por el paso del tránsito pesado.

Este rápido agotamiento del pavimento sería una confluencia de un espesor no adecuado, sumado al exceso de peso en la carga de camiones que circulan por la provincia, algo estrictamente ligado a la falta de balanzas a la vera de las rutas.

Informes

Tanto a nivel provincial como de la Dirección Nacional de Vialidad (el distrito que corresponde a Formosa), se resaltan trabajos de “repavimentación” de diversas trazas. Un ejemplo es el de la ruta provincial Nº 1, desde el empalme con la ruta 11 hasta el empalme con la ruta Nº 3 en jurisdicción de El Colorado, sin embargo, se omite establecer los montos de dinero afectados a los trabajos.

En tanto, las tareas de “conservación mejorativa” o reconstrucción de otras rutas viene demorada aunque anunciada. Sigue teniendo problemas el tramo de la ruta 86, desde El Espinillo hasta General Belgrano, por mencionar la más paradigmática. También tienen retrasos las tareas de instalación de balanzas para el control del tránsito pesado, quizás el motivo más relevante en la búsqueda de explicaciones ante el tremendo deterioro que exhiben importantes corredores.

Caso testigo

El tramo de la ruta 86 que une la localidad de San Martín Dos con Fortín Leyes, fue inaugurado en junio de 2010, pero presentó serios deterioros a tres meses de su habilitación, en septiembre de 2010.

Para tener una idea, el costo de un pavimento nuevo, según la inversión estimada en las últimas licitaciones difundidas por el gobierno, por cada kilómetro de pavimento, el costo ronda entre 4 y 6 millones de pesos, según la obra demande o no alcantarillas o puentes de hormigón armado (que pueden variar en su extensión y cantidad).

Hace un año aproximadamente, se anunció oficialmente que la pavimentación de un tramo de 70 kilómetros de la ruta 28 demandaría recursos del orden de los $283 millones. Un cálculo rápido estipula un costo de poco más de $4 millones por kilómetro pavimentado para los habitantes de Lamadrid, El Solitario, Río Muerto, Guadalcazar y Fortín Nuevo Pilcomayo, entre otras.

Millones de inversión

y reinversión

Según el portal web del gobierno provincial, la ruta nacional 81 demandó en cada uno de los tramos divididos los siguientes montos:

� Ruta Nacional N° 81 tramo Las Lomitas -Juan G. Bazán, kilómetro 1473.10, 1503.10: $ 15.746.623.

� Ruta Nacional N° 81 tramo Las Lomitas - Ingeniero Juárez. Juan G. Bazán - Pozo del Mortero y Acceso Pozo del Mortero - Laguna Yema: $ 34.674.052.

� Ruta Nacional N° 81 tramo Las Lomitas - Ingeniero Juárez, Laguna Yema - Los Chiriguanos: $ 35.990.140.

� Ruta Nacional N° 81 tramo Las Lomitas - Ingeniero Juárez, Los Chiriguanos - Ingeniero Juárez: $ 35.990.140.

� Ruta Nacional N° 81 tramo Ingeniero Juárez - límite con Salta, sección Ingeniero Juárez - kilómetro 25: $ 31.553.584.

� Ruta Nacional N° 81 tramo Ingeniero Juárez - límite con Salta, sección kilómetro 25: $ 29.927.991.

� Ruta Nacional N° 81 y AO11 - Provincias del Chaco y Formosa: $ 68.208.069.

La obra de importancia fundamental para la zona oeste de la provincia fue terminada en 2008 y más allá de la monstruosa inversión realizada en dinero, a los pocos meses la ruptura de varios tramos comenzaron a notarse y en el último mes, por ejemplo, maquinas se encontraban repavimentando un tramo entre las localidades de Los Chiriguanos y Laguna Yema por el estado caótico de la misma.

Un cálculo simple: si se toma como referencia el costo de medio millón de pesos por cada kilómetro de repavimentación, los 30 kilómetros entre una localidad y otra le significó una erogación extra de $15 millones al Estado.