Bocinazos, filas interminables, frenadas bruscas, automóviles en doble fila y el enojo propio de los conductores, que se ven inmersos en una especie de “juego del trabado” en el que avanzar por la ciudad resulta casi imposible. Si a esto se suman vehículos mal estacionados y calles colmadas de coches aparcados que reducen el espacio, puede advertirse que en la región existe una problemática que afecta a todos los distritos: la falta de espacios de estacionamiento, sobre todo en las zonas céntricas.

Si bien existen alternativas, algunas son muy costosas o insuficientes. Dentro de la primera categoría entran los estacionamientos privados, que cobran hasta 25 pesos la hora, así como el alquiler de garajes, que oscila entre los 500 y 700 pesos mensuales. Mientras que, en el segundo caso, hay normativas y ordenanzas municipales que advierten que toda nueva vivienda debe contar con cocheras, aunque esto no viene a revertir la cantidad de edificios que ya se han construido y que cuentan con espacios de estacionamiento que no cubren ni un 20 por ciento de la cantidad de habitantes con auto de ese mismo edificio.

“Desde el año pasado, el reglamento de construcción sólo aprueba proyectos de obra que contemplan estacionamientos dentro del edificio, y en caso contrario, dentro de un radio que no puede superar los 200 metros”, detalla a Info Región el presidente del Colegio de Martilleros del Departamento Judicial de Lomas de Zamora, Juan Carlos Donsanto.

Aunque la posibilidad de estacionar en calles y avenidas dentro de los distritos, sin franjas horarias ni medidores, es decir sin el famoso sistema de estacionamiento medido, suele ser un dato alentador en algunos de los municipios, la realidad es que el crecimiento del parque automotor en el último tiempo complica la situación (ver El dato).

En Almirante Brown, transitar por la zona céntrica de Adrogué en hora pico es un caos. Por esa razón, las nuevas construcciones -al igual que en Lomas- deben contemplar estacionamientos. Este es el caso del Centro Comercial que en estos días se construye en la intersección de las calles Seguí y Cordero.

Al respecto, el titular de la Cámara de Comercio de Almirante Brown, Horacio Salgueiro, advirtió que, al “tratarse de una zona muy transitada”, el proyecto de obra del futuro shopping contempla “la construcción de un gran estacionamiento”. “El sector para dejar los autos estará en el subsuelo. Si no contara con él, la situación perjudicaría al mismísimo complejo”, asegura.

Lo cierto es que la discusión sobre el estacionamiento medido sigue vigente. De hecho, mediante un sistema llamado “Estacionamiento Ordenado”, en Avellaneda se regula y cobra el estacionamiento los días hábiles de 10 a 18, aunque los sábados es de forma libre, como forma de renovar y distribuir los espacios públicos en la calle. Sin embargo, la medida no deja de generar polémica entre los vecinos de la zona.

Antonio, encargado de un estacionamiento ubicado cerca de la Universidad Tecnológica Nacional, recalcó que “la cantidad de autos que estacionan en la calle, es muchísima”, y que por esa razón, su “trabajo ha disminuido”. “Pareciera que el estacionamiento medido no funcionara bien porque las calles están muy llenas y trasladarse es muy engorroso. Además, muchos de los lugares en el parquímetro público están cubiertos por los autos de la gente de los negocios”, enfatizó.

La discusión está abierta. Distintos municipios de la región incursionaron en distintas medidas impulsadas para regular y organizar el tránsito, como por ejemplo las policías de tránsito en Lomas y los vehículos electrónicos ecológicos en Adrogué, que velan por que se respeten las normas de tránsito.