A través de la Dirección de Movilidad Urbana y del área de Ingeniería de Tránsito -dependiente del Ente de Vialidad y Alumbrado-, el municipio inició en la víspera una intervención urbanística en la intersección de las calles Moreno, Catamarca y diagonal Pueyrredon.

Se trata de una iniciativa enmarcada en las acciones previstas por el Plan Maestro de Transporte y Tránsito y el estudio Gehl de Dinamarca, la cual tiene por objetivo mejorar la accesibilidad en el mencionado cruce.

Al dialogar con el periodismo, Adrián Alveolite, subsecretario de Control, recordó que "el intendente Pulti nos solicitó que mejoremos las condiciones de circulación para que los peatones puedan transitar de una forma más segura. También, que ordenemos la circulación vehicular y mejoremos la fluidez en el tránsito y el desenvolvimiento de todos los modos de circulación", expresó.

El titular de del Ente de Vialidad y Alumbrado, Santiago Bonifatti, dijo por su parte que "esto es parte del programa de Seguridad Vial que involucra la colocación de delineadores de tránsito, la pintura de sendas peatonales y las obras de reordenamiento de distintas zonas. Ya se hicieron intervenciones similares en 14 de Julio y Colón, en varios tramos del paseo costanero y en la zona de Cerrito y Mario Bravo", recordó. Tras admitir que "en este caso teníamos conflictos de tránsito", sostuvo que "el intendente Pulti nos pide que ante un problema puntual, apelando a todas las herramientas que se puedan tener, como la demarcación y delineación para reencasillar el tránsito como corresponde, demos una solución puntual. Esto nos va a dar cruces seguros y va a permitir que los vehículos que hoy tienden a tener conflictos, los solucionen".

Al ser consultado sobre los motivos por los cuales se descartó la idea de instalar un semáforo, Bonifatti explicó que "no siempre es la solución adecuada ya que se trata de la más intrusiva de todas las soluciones posibles que nos otorga la Ingeniería Vial; si bien en este caso podría traer una solución al sector, generaría problemas en otra esquina. Para ello sirven los reductores de velocidad con delineadores de tránsito", afirmó.

Dijo luego que "al igual que en este sector de la diagonal Pueyrredon, se va a intervenir en la zona que está frente a la estación de servicio. De esta manera se ordena un cruce que es muy conflictivo, ya que los vehículos proceden de 3 ó 4 lugares distintos. También se va a apelar a algún elemento como macetero con plantas, para que estos espacios que se recuperan sean para el disfrute y goce de los vecinos que caminen por aquí", concluyó.

Más detalles

La propuesta técnica que se está llevando adelante contempla la construcción de una serie de penínsulas que canalizan los flujos motorizados y, a su vez, encaminan los peatonales hacia sectores de cruce que proporcionan importantes niveles de visibilidad y acortan sustancialmente las distancias. Ello se complementa con demarcación horizontal y señalización vertical para aumentar la percepción de prioridad peatonal impuesta al sector.

En este marco, el objetivo de las acciones es aumentar la prevención primaria derivada de la reducción de la velocidad y el encaminamiento adecuado de los flujos motorizados así como la mayor protección y visibilidad de los peatones. De acuerdo con los estudios realizados por especialistas, la diagonal Pueyrredon está considerada como una de las calles con prioridad peatonal y se encuentra entre los ejes propuestos para conformar la red de ciclovías. A partir de la realización de esta intervención, sólo en su mano derecha hacia la avenida Independencia, no va tener continuidad después de la calle Moreno. En consecuencia, los vehículos que transiten por esta mano de la diagonal necesariamente deberán girar por la calle Catamarca.