El secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Quilmes, ingeniero Carlos Ortiz, confirmó que para fin de este año tiene que estar terminado el bajovías de Bernal. En tanto, adelantó que, para antes de mediados del 2017, estarán listos los pasos de Don Bosco y Ezpeleta.

En los últimos días se retomaron las tareas en los obradores de los pasos ubicados en la calle José Ingenieros de Don Bosco y de Hernández-Smith (Ezpeleta). En tanto que se observó gran movimiento de maquinarias y trabajadores en la obra de Espora a metros de la estación de Bernal. Sin embargo, en este último se habían generado dudas luego de trascendidos de empleados, vecinos y comerciantes, sobre el retraso de la misma y que demandaría entre tres y cuatro meses más de lo estipulado.

Esta situación, llevó a que el funcionario encargado del área, Carlos Ortiz, sea consultado en el programa Ir a Más, de FM Sur (88.9), en donde contó que "no hay atrasos en la obra" y que ratificaba que "para fin de año tiene que estar terminado el bajovías de Bernal".

El ingeniero aseguró que se está cumpliendo con los tiempos previstos para la construcción y todo indica que sólo podrá provocar un retraso alguna importante inclemencia del tiempo. Pero a más tardar, en los primeros días de enero, ya tendría que estar en condiciones de inaugurarse el esperado paso", argumentó el Secretario.

En cuanto a la preparación del terreno para realizar la excavación, Ortiz explicó en la radio que ya se hicieron los trabajos más importantes de desvío de caños y cables y que si bien falta muy poco para concluir, el sector más complicado ya fue realizado. En tanto que el túnel final, que une un lado con el otro, se deja para último momento, para no debilitar las bases ni el suelo de donde se realizan las tareas.

En cuanto a las otras dos construcciones que fueron proyectadas en el distrito y que volvieron a intensificar sus tareas, tendrían fecha de finalización en el próximo año y que según adelantó Ortiz "en abril o mayo, ya tendrían que estar terminados" y con ello, poder habilitarse para lograr el paso más fluído por debajo de las vías y comunicar ambos sectores, el este con el oeste del distrito.