Los conflictos en las comunas a partir de la construcción de grandes obras han ido en aumento. En este caso, reflejamos las diferencias entre la capital provincial y Berazategui a raíz de la construcción de la autopista Presidente Perón
El proyecto original indica que el camino sería la extensión del Camino del Buen Ayre, y entre las dos autopistas conformarán el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana que cruzará quince partidos bonaerenses. De esta forma lograría unirse la Autopista Acceso Norte con la Autopista Buenos Aires - La Plata.
La autopista “Presidente Perón” tendrá un total de 117 km: 23 km correspondientes al Camino del Buen Ayre -que será reacondicionado- y 94 km -del tramo Camino del Buen Ayre - Autopista Buenos Aires - La Plata. Según lo que se ha presupuestado oficialmente, la obra demandará una inversión de $ 1.800 millones, financiada con fondos de la ANSES -con la garantía del Fondo de Combustible-, y el plazo de ejecución es de tres años.
El problema es que, según la traza original, debería pasar por el Parque Pereyra Iraola. Esto generó que el Intendente platense rechace el proyecto, que cuenta con el aval de Mussi. Mediante una carta enviada a los vecinos, Bruera sostuvo que “la Municipalidad se expidió en forma oficial y pública en la audiencia realizada el 19 de noviembre en Berazategui en la que se explicitó que el proyecto de autopista antes mencionado debe entrar a nuestra región por Ruta 36 hasta Avenida 90 y desde allí hasta el puerto de La Plata, también se estableció que no debe trazarse por el Parque Pereyra por los conocidos perjuicios ambientales que ésta ocasiona”.
En el mismo documento, el Jefe comunal sostuvo que “se aclaró en la audiencia que de ninguna manera esta Municipalidad va a permitir la expropiación de un solo metro particular de vecinos de nuestra ciudad, ni que el emprendimiento se monte sobre la calle 403 de nuestro partido”.
En contraposición a Bruera, cuando aún era intendente, Mussi padre señaló: “Quiero dejar asentado que Berazategui quiere que se haga esta obra por una razón elemental: significa un progreso importantísimo para el distrito, y porque va a favorecer el desarrollo industrial, especialmente de la zona de El Pato, donde hay un desarrollo de parques industriales que, seguramente, generará la mano de obra que los berazateguenses y los argentinos necesitamos”. Aún no está definida la traza definitiva y hay gran desconfianza entre los vecinos, quienes sostienen que no se respetará el Parque Pereyra como reserva natural.
Y continuó, para agudizar aun más su postura contra Bruera, que “por lo que hemos observado, esto no afecta desde el punto de vista ecológico. Va a favorecer a una enorme cantidad de vecinos. Apoyamos esta obra, y pensamos que es una de las prioritarias y trascendentes. Yo estoy representando la voluntad de una gran cantidad de vecinos de Berazategui. Nosotros siempre tenemos la obligación de favorecer a las mayorías, y en este caso, creemos que lo estamos haciendo”.
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