as autoridades del puerto de Barranqueras adelantaron que el modelo de gestión propuesto para la administrar la terminal de cargas en el futuro será similar al de Vialidad Nacional. Habrá un consejo consultivo que estará conformado por todos los operadores del puerto: desde los exportadores hasta los representantes de las firmas que cargan y descargan materiales.
El actual interventor Roberto Benítez afirmó que todos los sectores podrán tener un representante en el puerto, incluido los empresarios chaqueños que apuestan al desarrollo industrial.
Algunos dirigentes empresarios señalaron la necesidad de que se dicte una nueva norma para determinar concretamente cómo se conformará y cuántos representantes tendrá el sector.
Un puerto en condiciones
La intención de la actual administración es entregar un puerto en condiciones de operar todos los días del año, sin depender de la altura del río o de la infraestructura disponible para maniobrar.
Agregó que “actualmente se están haciendo inversiones para renovar las grúas que deben cargar y descargar, seguirán dragando los accesos del puerto y también esperan las obras nacionales”.
La semana que viene se presentaría formalmente el modelo de administración propuesto para terminar con este proceso de intervención que trabajo fuertemente para recuperar la terminal de cargas.
Abaratar costos
Los sectores empresarios sostuvieron en su momento que es sumamente importante tener en condiciones el puerto para abaratar los costos de exportación y de las importaciones.
Tener una entrada y salida de productos permitirá reducir costos de flete lo que implica a su vez mejorar la competitividad en los mercados nacionales y externos. Con precios muy atractivos trasladar por río es varias veces más barato que moverla por camiones.
Estudio de mercado
La administración futura surgió de un estudio que realizaron varias consultoras durante el año pasado. Tras analizar modelos de otros puertos como también las necesidades locales resolvieron inclinarse por la gestión compartida.
Se espera que esta sea la última intervención del puerto, algo que dependerá de la capacidad que tengan quienes deban asumir el día de la mañana la responsabilidad de gestionar esta terminal.
El futuro industrial del Chaco está atado al puerto, la única forma de hacer viable la transformación de la materia prima y agregarle valor agregado a la producción chaqueña.
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