El nuevo balizamiento de la pista principal de la aeroestación civil Comandante Espora deberá seguir esperando, debido a que una ampliación de la obra a licitar demorará su convocatoria hasta fin de año, por lo que recién podría estar en funcionamiento en los primeros meses de 2012.

Así lo hizo saber a este diario Ariel Máquez, coordinador general del Organismo Regulador del Sistema Nacional (ORSNA), entidad responsable del proyecto y financiamiento de los trabajos, al indicar que a las tareas planeadas se agregará la construcción de una nueva carpeta asfáltica sobre la pista principal.

"La idea es agregarle el reasfaltado a la licitación, porque de lo contrario haríamos el balizamiento ahora y en un año tendríamos que levantarlo para hacer la repavimentación. Por eso estamos intentando hacer todo junto, algo que sería fabuloso", indicó el funcionario.

Mientras el ORSNA avanza en el diseño técnico de la nueva intervención, trata al mismo tiempo de reorganizar sus recursos para financiar una obra que, ahora, duplicará su presupuesto.

"Si bien no dispongo de los números finales, es posible que la inversión total oscile los 30 millones de pesos, teniendo en cuenta que el balizamiento sólo está presupuestado en 18 millones", indicó Máquez.

Esta decisión del ORSNA de incorporar el arreglo de la pista parece coherente desde el punto de vista operativo, aunque tiene como consecuencia inmediata una dilatación en los plazos previstos para la convocatoria de oferentes.

"El balizamiento se demorará porque primero se tienen que realizar las tareas de pavimentación, con lo que el sistema lumínico queda como una segunda etapa de obra", explicó Máquez.

En términos hipotéticos, suponiendo que el ORSNA concrete el llamado a licitación sobre fin de año, la conclusión del asfaltado podría concretarse a mediados de 2011.

A partir de entonces, se licitaría el balizamiento, obra que demoraría unos 8 meses. Esto coloca la posibilidad de tener operativa la pista principal del aeropuerto los primeros meses de 2012.

Fondos, vuelos y la propuesta de la Corporación

Una de las cuestiones a resolver por el ORSNA para licitar la obra del aeropuerto es la disposición de los recursos necesarios para afrontarla.

En tal sentido, Máquez indicó que los fondos deberán ser conseguidos al cabo de suprimir obras programas para otros aeropuertos del país.

"En eso estamos trabajando y consensuando posiciones. Ahora, si podemos reunir los fondos para Bahía Blanca, esa sería la obra más grande que afrontaría el ORSNA", indicó.

Consultado sobre la cancelación por dos meses del vuelo vespertino entre nuestra ciudad y Buenos Aires por parte de Aerolíneas Argentinas, a partir del primero de junio, Máquez reconoció "no tener conocimiento" de esa decisión, remarcando que, de todas maneras, se trata de "un tema aerocomercial".

Reconoció, sin embargo, que esas decisiones "son consecuencia de una política de desinversión que lleva muchos años y que el ORSNA está tratando de recuperar".

Por último, el funcionario también indicó "no tener conocimiento alguno" sobre la propuesta de la Corporación del Comercio, Industria y Servicios de Bahía Blanca de buscar financiamiento para realizar obras menores que permitirían poner en operatividad el balizamiento.

"Acá no llegó nada de eso, pero sería interesante que nos hicieran conocer su inquietud o nos pidan una reunión. De todas maneras, el ORSNA podría participar desde la parte técnica para analizar si efectivamente se puede mejorar el sistema lumínico.

"La habilitación posterior de la pista es un tema de la autoridad aeronáutica", indicó.