La intendenta de Resistencia destacó que “logramos la participación de todos los sectores para que, desde el pluralismo, generemos las propuestas, elaboremos los proyectos y podamos desarrollar una gestión que administre la ciudad con una visión integral y superadora de los problemas que cotidianamente se nos presentan. En ese compromiso se puso en marcha el Plan de Desarrollo Estratégico para la ciudad, sin olvidar que estamos enclavados en un área metropolitana que hace indispensable la colaboración entre cada una de las jurisdicciones que la conformamos”.

1000 kilómetros sin pavimentar y la reparación histórica

Resistencia es una ciudad que cuenta con 1000 kilómetros de calles de tierra, que es la misma distancia que separa a la capital provincial de la Federal, algo que “requiere una mirada especial del gobierno del Chaco y de la Nación, a la hora de la tan esperada reparación histórica”.

Obras estructurales con recursos genuinos

Desde 2003 se avanzó en la pavimentación de 13 avenidas estructurales y la generación de corredores viales ininterrumpidos que conectan la ciudad con los barrios y propenden a la seguridad vial de los ciudadanos; además cerca de 150 cuadras barriales permitieron consolidar el damero de la ciudad y más de 2000 cuadras de ripio lograron el mejoramiento barrial al garantizar el trazado del transporte público y el acceso a establecimientos educativos y centros de salud.

Concretamente, se logró la pavimentación de avenidas Vélez Sársfield, Belgrano, San Martín, Las Heras, López Piacentini, Paraguay, Moreno, Lavalle, Rissione, el acceso a Barberán y están en ejecución el segundo tramo de López Piacentini, Lisandro de la Torre y Belgrano.

“Una política participativa y abierta al vecino posibilitó la puesta en marcha del Plan Municipal de Pavimento, que permitió construir y tener ejecución de centenares de cuadras en diferentes calles de vital importancia. A esto se debe sumar el desarrollo de 13 avenidas como un aporte al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de Resistencia, y por supuesto, las obras complementarias de desagüe para ir resolviendo los históricos problemas de anegamiento que padece la ciudad por estar situada en una zona vulnerable”, explicó Ayala.

En ese marco afirmó que “fuimos activos participantes en el diseño del proyecto y gestión de los fondos para hacer posibles las obras que derivaron en la construcción de la autovía Nicolás Avellaneda y mejorar los accesos a la ciudad sobre la ruta 11, que se complementa en una recuperación de las avenidas de acceso al microcentro, y con una activa participación se logró cambiar el perfil del centro comercial de la ciudad con la construcción de la peatonal”.

Desarrollo local y social

La inclusión social es una de las premisas de la gestión municipal; para ello se articularon planes y programas de respaldo a los sectores más vulnerables mediante la generación de empleo genuino en el sector privado y no mediante el mero asistencialismo al que el Estado se acostumbró en las últimas décadas. “Apostamos al desarrollo local desde la promoción del empleo, apoyando a desocupados en la creación de emprendimientos que van desde huertas a microempresas sin dejar de lado una política que permita el crecimiento y la sustentabilidad de cada familia.”