Descongestionaría el tránsito en el Norte de la capital y también en La Banda, de los vehículos que circulan entre el Sur del país y las provincias del NOA, principalmente transportes de carga y de pasajeros.
Este documento ya fue remitido a la Casa Central de la DNV, para que decida sobre su aprobación. Luego debería anunciarse el llamado a licitación del proyecto y por último, lo más costoso, conseguir la partida presupuestaria para la obra.
“Ya terminamos el anteproyecto y lo remitimos a Buenos Aires a la Casa Central, nosotros esperamos que primero se apruebe el anteproyecto y después será decisión de la Administración Central o de las autoridades superiores, el llamado a licitación”, fue la situación descripta a EL LIBERAL por Raúl Quintero, jefe del Distrito 16 de la DNV, con respecto a este nexo vial. Quintero brindó un pormenorizado informe con los detalles del anteproyecto realizado en Santiago del Estero (ver infografía).
El objetivo principal del nuevo enlace consiste en disminuir el tránsito pesado que atraviesa las localidades de Santiago del Estero y La Banda, posibilitando que los camiones que intentan realizar la conexión entre ambas rutas, lo puedan hacer por una vía alternativa. Debido a que la expansión natural de estas ciudades es hacia el sur, se planteó la traza hacia el norte de ambas ciudades para interferir mínimamente el crecimiento de las urbes.
Descripción
Según destacó el funcionario, el enlace fue concebido como un tramo con control total de accesos, promoviendo la movilidad del tránsito pesado, y se ha diseñado con la posibilidad de ser duplicado de manera de convertirlo en autopista.
El trazado se desarrolla en gran medida en un ambiente rural, pero con algunos puntos conflictivos en donde se acerca a asentamientos suburbanos de baja densidad.
El anteproyecto contempla la necesidad de construir cruces a distinto nivel (el camino pasaría por arriba de otras infraestructuras preexistentes) e intercambiadores. Además, la necesidad de cruzar el río Dulce para conectar ambas rutas, exige la construcción de un puente de más de 300 metros de longitud, que se constituye como el elemento más importante del anteproyecto.
Las principales obras que incluye el nuevo enlace son las siguientes: intercambiador de acceso desde ruta nacional 9, hacia el Norte de capital; intersección a distinto nivel sobre ruta provincial 211; puente sobre el río Dulce y canal matriz (La Banda); intersección a distinto nivel bajo el camino a Los Quiroga; paso a distinto nivel sobre el ferrocarril y caminos vecinales adyacentes; puente sobre canal secundario y ex ruta nacional 34.
Las Termas-Santiago
Por otra parte, Quintero comentó que se preparan los términos de referencia para confeccionar los pliegos con los que se llamará a licitación de los proyectos para una autovía entre la capital santiagueña y Las Termas de Río Hondo. Indicó que el Distrito 16 solicitó a la Casa Central que en esos términos de referencia se incluya un puente nuevo y una variante en Las Termas en virtud del intenso tráfico que tiene la ruta 9 en su paso por el medio de la ciudad turística por la cual diariamente pasan alrededor de 4.500 vehículos.
$ 200 millones en obras
Finalmente, Quintero destacó que el Gobierno nacional viene realizando una fuerte inversión para mejorar la infraestructura vial en Santiago del Estero, tanto en redes nacionales como provinciales. “El año pasado invirtió $ 100 millones en rutas provinciales en obras por convenio y $ 100 millones en la red nacional y ese es el monto que se ejecutaría este año”, rescató.
Entre los distintos proyectos previstos para este año, indicó que hace un mes empezó el alambrado perimetral en la ruta nacional 9 sur, entre el límite con Córdoba y la capital. A la vez, dijo que ya fue licitado y preadjudicado el alambrado en la ruta 64, entre capital y Lavalle, y que sólo resta firmar el contrato. Cada proyecto tiene un costo aproximado de $ 3.500.000.
Por otra parte, la DNV procura cruces más seguros entre las rutas nacionales y los pueblos. Es así como se ha terminado el proyecto del cruce urbano entre la 34 y la 89 en Estación Taboada. “La Casa Central está analizando cuándo se licita”, apuntó. Una obra similar se realizará en Rapelli, en la intersección con la ruta 34 norte y ya se licitaron los trabajos para los accesos a San Pedro de Guasayán, desde la 157.
Además, este año se licitará la bicisenda entre Fernández y La Banda, paralela a la 34, mientras que la Casa Central también aprobó la bicesenda entre Frías y su Parque Industrial, con 7 kilómetros de longitud. También se ejecuta la obra de repavimentación de la ruta 34 norte, en el límite de Santiago con Salta y Tucumán, hasta Rosario de la Frontera (Salta).
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