Ayer el Intentende recorrió Luis Maggi, que desde la próxima semana podrá vincular por completo a Bv. Lehmann con Perú y la Ruta 34.

“Tenemos un plan de pavimentación muy importante para este año que abarcará a 110 cuadras, que es mucho más de lo que se hace en promedio anualmente, que siempre está entre las 50 y 70 cuadras”, reconoció Luis Ambort, el secretario de Obras Públicas que habla de un buen ritmo de trabajo, a pesar de las inclemencias climáticas del final del verano. Abarcando trabajos en diversos barrios, el próximo desafío está puesto en la pavimentación del desvío de tránsito pesado, de Gabriel Maggi entre Bv. Lehmann e Italia, siendo que para 2014 este tipo de tareas abarcarán a unos 14 barrios en total.

Habitualmente la pavimentación está cubierta con fondos genuinos del Municipio, sin embargo la duplicación del objetivo se da este año por la llegada de fondos nacionales, a través de diversos programas. La combinación de obras por administración municipal y por licitación a terceros permite cubrir una mayor cantidad de cuadras y así achicar la brecha de lo que resta en la creciente, de manera constante, Rafaela.

Ambort, junto a otros integrantes del Gabinete y dirigentes de las vecinales del Fasoli y Lehmann, acompañaron al Intendente a relevar la finalización de los trabajos sobre Luis Maggi, que se convierte ahora en el último nexo entre Bv. Lehmann y la Ruta 34 asfaltado en el camino norte de la ciudad, constando de un kilómetro de longitud, que estará disponible para su tránsito por completo la semana entrante. El Secretario destacó que “la obra de pavimentación está terminada en el tramo que va de bulevar Lehmann a Lisandro de la Torre, faltando trabajos complementarios que se están haciendo en los desagües, como son los sumideros, el calce de los laterales del pavimento; y luego restará acomodar la tierra junto a los cordones y nivelar algunas veredas”.

Castellano manifestó que “la pavimentación de Luis Maggi era un pedido de varios barrios”, por su relevancia estratégica de transitabilidad que ahora dejará de lado al ripio para contar con un concreto que enaltecerá al sector y brindará mayor seguridad, al cual en breve se lo señalizará y se le colocarán reductores de velocidad preventivos.

“Muchos obreros que trabajan en el Parque Industrial y el de Actividades Económicas debían recorrer este trayecto con barro en los días lluviosos, y además, el tránsito pesado agregaba muchos inconvenientes más, porque desviaban por el interior de los barrios”. Luis Castellano remarcó que “esta es una obra que nosotros, con espaldas municipales exclusivamente, no hubiéramos podido solventar. Tuvimos un apoyo importantísimo del gobierno nacional, a través del plan Más Cerca, Más Municipio, Mejor País, Más Patria, y por eso pudimos llevarle a los vecinos una financiación mucho más extendida y accesible”.

“La particularidad de esta calle es que sobre su frente norte no hay cruces con otras arterias, debido a la existencia de un predio que ocupa casi una concesión entera. Al no haber esquinas sobre esa mano, no se genera la disminución de velocidad habitual de las bocacalles. Entonces, tendremos que introducir dispositivos reductores, que junto con la señalización horizontal y vertical, y la demarcación de cruces peatonales, dotarán de mayor seguridad no sólo a los frentistas y ciudadanos que se desplacen de a pie, sino también a ciclistas, motociclistas y conductores de vehículos de mayor porte”, detalló Mariana Nizzo, secretaria de Desarrollo Urbano, Suelo y Vivienda.