Sin avances en la construcción de la autovía Pilar-Pergamino y con la preocupación cada vez mayor de los usuarios de la ruta nacional Nº 8, son varios los trámites que se realizan para tratar de encontrar soluciones a los problemas que se generan por la fluidez del tránsito vehicular en un camino obsoleto para estos tiempos. En los últimos meses fueron diversos los anuncios que se hicieron sobre la obra, aunque la realidad es distinta, el proyecto está detenido y las licitaciones nunca tuvieron resultados positivos que hayan sido destacados en forma oficial.

Nuevo paso

Vialidad Nacional declaró recientemente “de utilidad pública” los terrenos ubicados a la vera de la futura autovía a la altura del Parque Industrial de Pilar e hizo una oferta monetaria a sus dueños. Ahora avanza el juicio para que las parcelas pasen a manos del Estado. “Una vez que se cumpla ese proceso, tardarán dos meses en construir el camino”, adelantó el Defensor de Pueblo pilarense en una nota publicada por Pilar de Todos.

“La Defensoría del Pueblo de Pilar, comandada por Orlando Bargaglio, adelantó que se han producido avances para concretar la construcción de una colectora en la autopista Pilar-Pergamino a la altura de la localidad de Fátima”, indicó el medio de comunicación. “Es que en ese sector, en la actualidad los vecinos deben desviarse más de 500 metros para acceder a la ruta porque no cuentan con caminos para acceder a la misma.

“Bargaglio informó que desde la Dirección de Vialidad Nacional se han declarado a los terrenos ubicados a la vera de la ruta, a la altura del Parque Industrial, ‘de utilidad pública’ y además se les hizo una oferta monetaria a los dueños para que los cedan al Estado”.

Las colectoras

La construcción de colectoras es una de las inquietudes que también mueve a los vecinos y a estos problemas se tiene que agregar que días atrás se comunicó que la nueva concesión de la obra no prevé ese tipo de trabajos en la zona, dando por concluidas las obras en Pilar. Además, los vecinos apoyan el proyecto de “autopistas inteligentes”, que consiste en la eliminación del pago en cabinas de peaje para solventar las obras a través de los impuestos y recién una vez que los trabajos están terminados. De la misma manera, esperan que el Congreso trate y apruebe la Ley Red Federal de Autopistas.

Los precios

Después de la anulación del contrato entre la empresa Corredor Americano, la firma Corredor Central está operando en la ruta Nº 8. En este sentido, se informó además que la compañía tiene a su cargo otros corredores viales del país y que, había sido adjudicataria de la concesión del peaje del tramo que se construyó hasta el momento de la autovía que unirá Pilar con nuestra ciudad.

Corredor Central es la Unión Transitoria de Empresas formada por cuatro compañías: Supercemento Saic; Petersen Thiele y Cruz; Luciano S.A., y Polan S.A.; la empresa explota la concesión de corredores viales donde desarrolla tareas para mantenerlos en condiciones. “Corredor Central solamente se hace cargo de las cabinas y de tareas de mantenimiento del corredor vial”, informaron y explicaron también que “hasta el momento no tiene nada que ver con la nueva obra ya que el Gobierno hizo días atrás un llamado a licitación con el objetivo de avanzar con esta planificación”.

La tarifa bajó de 4,50 a 2 pesos, lo que reclamaron en reiteradas oportunidades los usuarios del camino.

Incertidumbre

De acuerdo con lo que pudo saber LA OPINION en las últimas horas, no existen novedades en cuanto a la continuidad de los trabajos en la futura autovía; no se brindan detalles sobre el plan de obras que se había anunciado desde el Gobierno nacional una vez que terminó la concesión con la anterior empresa. Si bien algunos insisten con la puesta en marcha del plan “autopistas inteligentes”, la realidad indica que hay una planificación para que la autopista Pilar-Pergamino se construya de acuerdo al programa oficial que anunció la presidenta Cristina Fernández meses atrás. Cabe destacar que el Gobierno nacional con la construcción de la autovía pretende consolidar uno de los corredores viales estratégicos del país, con tareas de aumento de capacidad que permitirán mejorar la seguridad vial y fluidez de una de las rutas más transitadas del país. Por su parte, la Dirección Nacional de Vialidad, autoridad de aplicación del contrato que se rescindió, dispuso que este tramo de la ruta, entre Pilar y Pergamino, se incorpore al corredor vial Nº 8. “Esta incorporación cumple con lo establecido en los pliegos de la licitación de corredores viales nacionales, así el Estado nacional garantiza la continuidad laboral de los trabajadores de la concesión”, se destacó meses atrás después del anuncio oficial de rescindir el contrato con la anterior concesionaria. Con esta incorporación, el corredor vial Nº 8 pasa de 740 a 920 kilómetros de extensión.