La Nación dijo ayer que ya repavimentó la ruta 36 devenida en autovía en un 80 por ciento y agregó que el arreglo del resto de los tramos dañados le corresponde a la Provincia.

Lo señaló el jefe del Distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Raúl Daruich, al ser consultado por PUNTAL acerca de los trabajos que se había comprometido hacer el gobierno nacional en esa carpeta asfáltica.

Daruich estuvo de paso por la región para supervisar distintos frentes de obras, entre ellos la ruta 35.

En el marco del traspaso de la ruta 36 a la Provincia, la Nación se había comprometido a repavimentar 110 kilómetros deteriorados, con una inversión de $ 200 millones.En ese sentido, Daruich dijo que a esa obra sólo le falta un 20 por ciento.

“Estamos haciendo los arreglos en la ruta 36 tal como se había prometido, esto es la repavimentación y el bacheo”, dijo Daruich. “Hoy hay distintas empresas trabajando, entre ellas la que contrató el gobierno nacional”, sostuvo.

El funcionario nacional expresó a continuación que “se está cerca de culminar con los trabajos” y añadió: “Falta un 20 por ciento”.

No obstante, añadió: “No quiere decir que es lo que le haga falta a la ruta. Probablemente le hace falta un poco más de lo que se comprometió en su momento”.

-¿Y a eso quién lo va a hacer?

-El compromiso es que lo va a hacer la Provincia.

Daruich ratificó que la Nación invirtió poco más de $ 1.200 millones en obras viales, entre ellas la ruta 36.

En tanto, el vocal del Ente Regulador de los Servicios Públicos (Ersep) en representación del Frente Cívico (FC), Juan Pablo Quinteros, denunció que el tramo entre Bouwer y Alto Fierro presenta “baches de significativa importancia” y se encuentra “en un estado que dista mucho del que debería presentar una ruta concesionada”.

“Luego de la noticia en la que funcionarios provinciales dieran como habilitados los tramos Córdoba-Alto Fierro y Río Cuarto-Espinillo, parece oportuno hacer conocer la realidad del estado de la ruta 36 entre la localidad de Bouwer y el cruce de Alto Fierro”, dijo Quinteros.

Y añadió: “El gobierno pretende crear la ficción de que la autovía está habilitada como tal y de su paso por ella se desprende claramente que la misma continúa de una sola mano, sin banquinas, plagada de tachos que la torna de absoluta peligrosidad, con baches de significativa importancia y en un estado que dista mucho del que debería presentar una ruta concesionada y por la que los usuarios pagan religiosamente peaje”.

“Es evidente que el gobernador (José Manuel) De la Sota utiliza poco la ruta 36 para ir a su casa del country Riverside en la ciudad de Río Cuarto. Tal vez cuando se baje del helicóptero, la transite y la padezca, como los usuarios comunes, instruya a sus funcionarios para que brinden información certera”, expresó.

Sánchez versus Baldata

Finalmente, el legislador provincial de Unión por Córdoba (UPC) Luis Sánchez salió al cruce de las críticas que hizo días pasados la ex diputada nacional por la Coalición Cívica-ARI Griselda Baldata.

“El gobierno puso en marcha la primera etapa que está terminada. Además, se licitó el año pasado y ya está en funcionamiento la segunda etapa y ahora se ha anunciado que en febrero se licitará la tercera etapa. ¿Qué significa esto? Que se va a estar trabajando en estas dos últimas etapas en forma simultánea y se va a llegar al 2015. Por eso, esas críticas se basan en cuentas rápidas y, por consiguiente, carecen de seriedad”, replicó Sánchez en diálogo con PUNTAL.

Baldata había dicho que al ritmo que va la obra la autovía con Córdoba se terminará en el 2024.