La autovía parece estar cada vez más cerca, o al menos esa fue la impresión que se obtuvo ayer después de la reunión que mantuvieron presidentes comunales y municipales de la región, convocados por el Diputado Nacional Omar Perotti en el salón verde de la municipalidad de Rafaela, buscando informarse a través de la empresa concesionaria de Luis Losi, SA, que está a cargo. Junto a ellos participaron del encuentro el Senador Alcides Calvo y el Diputado Provincial Roberto Mirabella.

Lo anunciado por los gerenciadores del concesionamiento de la ruta en cuanto al envío del proyecto a Vialidad Nacional, corresponde al denominado "proyecto ejecutivo" de la obra, es decir, el conocimiento que se va adquiriendo de todas las condiciones y características que permiten ir ajustando el proyecto original. En el mismo, efectivamente se han introducido cambios, siendo uno de ellos y de enorme importancia, el haber dispuesto que la divisoria de ambas franjas asfálticas de circulación sea un cantero verde de 10,30 metros de ancho, en lugar del sistema que estaba proyectado originalmente consistente en muros de hormigón armado -tales como existen en la Panamericana de ingreso a la ciudad de Buenos Aires-, quedando en consecuencia la posibilidad futura de poder ampliar un carril más de circulación en cada sentido, ya que se dispondrá del espacio necesario.

Es por esa razón que si bien el proyecto ejecutivo a Vialidad recién será girado en estos días, ya se anticipó que es muy factible que a fines del presente mes se comiencen los trabajos de topografía que permitirán ir determinando los terrenos que deberán expropiarse para este ensanchamiento, necesarios sólo en determinados lugares -sectores de curvas por ejemplo- ya que se cuenta con amplios espacios a los costados.

Dentro de estos cambios que se introducirán en el proyecto de Vialidad, que es el original sobre el que tantas veces se incumplió su realización, estará también la denominada "variante Rafaela", con algunas modificaciones en su traza, que de todos modos no serán sustanciales en cuanto al arco de enlace que posibilitará el desvío por el oeste para evitar el cruce de la zona urbana. Aun cuando para esta parte de la obra se deberán hacer expropiaciones de mayor volumen, la intención perseguida con estos cambios que se introdujeron -consistentes en un corrimiento-, es afectar lo menos posible la actual fisonomía de todo ese sector.

Respecto a los trabajos de reparación y mantenimiento de la actual franja asfáltica que se vinieron haciendo en la parte sur con un obrador instalado en Angélica, ahora se comenzarán en la parte norte llegándose hasta el enlace con la ruta 13, para lo cual será instalado un obrador aquí en Rafaela, en el predio donde estaban las anteriores instalaciones de Vialidad, sobre el costado oeste de la ruta en la zona del Aero Club.

También se supo que las firmas gerenciadoras del concesionamiento, luego de este inicial contacto de ayer por la mañana, comenzarán a tener reuniones exclusivas con autoridades de cada una de las localidades alcanzados por la autovía en el tramo Angélica-Sunchales. La primera de ellas será con la intendencia de Sunchales, y aunque aún debe confeccionarse el cronograma correspondiente, la siguiente sería en la localidad de Susana.