Empresarios de la delegación local de la Cámara Argentina de la Construcción y funcionarios y técnicos de Vialidad Provincial y de Vialidad Nacional destacaron la relevancia que adquiere la licitación que acaba de realizarse para ejecutar los primeros tramos de la autovía que se construirá sobre la traza de la ruta 11 desde el límite con Chaco hasta la interconexión con la ruta 81,en inmediaciones del barrio Namqom.

Las obras proveen la ejecución de terraplenes en la totalidad del tramo, con taludes, radios mínimos y peraltes correspondientes a un camino de categoría I y altura mínima tal que garantice la no anegabilidad de la ruta y la protección del paquete estructural.

El trazado se ve interrumpido por los riachos “Pucú”, “San Hilario”, “Tohué”, “Cortapik” y “Salado” y su rasante se verá condicionada por las dimensiones de las estructuras de drenaje , esto es alcantarillas y puentes y los niveles de inundación.

La nueva calzada para conformar la Autovía, se encuentra proyectada del lado derecho de la calzada existente en la mayoría de su recorrido, salvo en los sectores donde se previeron colectoras urbanas, sumamente necesarias para canalizar y diferenciar el transito pasante del local o interurbano, como así también en los retornos y rotondas, donde en cada caso se proyectó la iluminación respectiva.

La construcción del sector Multitrocha tiene un desarrollo de 760 metros y se inicia a la altura del Arroyo “Pucú” hasta el Acceso Sur a la Ciudad de Formosa, constituyendo la transición entre la ciudad de Formosa y la mencionada Autovía.

Obras a ejecutar

Las obras a ejecutar se diferencian principalmente por los perfiles transversales adoptados para cada sector.

En el caso específico de la Autovía, las obras abarcan toda la zona rural y consisten en la construcción de calzadas de concreto asfáltico de 7.30 metros de ancho y banquinas de 3 metros de ancho, pavimentadas en 2,5 metros de ancho en el lado exterior y 0,90 metro de ancho en el lado interior.

En cuanto a la Multitrocha, se hará ya en zona urbana y consiste en la construcción de calzadas de concreto asfáltico de 15 metros de ancho y el mismo paquete estructural proyectado para el sector de Autovía.

Su recorrido comprende un cantero central, donde se proyectan dársenas de esperas para los giros.

Se han previsto, además, colectoras, retornos y rotondas que consiste en la construcción de calzadas de pavimento de hormigón, en anchos variables y 0,20 metro de espesor.

En donde la traza atraviesa encauzamientos importantes, se proyectará la ejecución de puentes.

Para la ejecución de la obras se ha fijado un plazo obra de treinta y seis meses a partir del replanteo de la misma.