El Concejo Deliberante ha venido mostrando su interés por los inconvenientes que se generan en el tránsito pero fundamentalmente trabajó en el marco de las gestiones llevadas a cabo para impulsar la construcción de la autopista que unirá Pilar con Pergamino. “Siempre manifestamos preocupación porque se percibían serios inconvenientes con la realización de este proyecto, un plan que iba a traer soluciones en la seguridad vial de una de las rutas más peligrosas del país como lo es la Nº 8”, indicó Pablo Mazzei, titular del Cuerpo Deliberativo.

- ¿Teniendo en cuenta la participación activa del Concejo en temas relacionados con las autopistas han organizado una jornada?

- Desde un primer momento apoyamos el proyecto de autopistas inteligentes; siempre se mostró como una opción importante para evitar muertes por accidentes de tránsito y a eso apuntamos. Queremos de una vez por todas dejar de lamentar pérdidas de vida que se pueden evitar, es imposible circular por algunas carreteras del país. Con relación a la jornada especial, el jueves 16, a las 20:30, vendrá a disertar sobre esta planificación el licenciado Guillermo Laura, presidente de la Fundación Metas Siglo XXI e impulsor del proyecto para rutas inteligentes en la Argentina.

- ¿Cómo fueron las gestiones para impulsar esta charla?

- Gestionamos junto a los representantes zonales de la Asociación de Concesionarias Automotores de la República Argentina (Acara) porque consideramos este plan como un proyecto de relevancia, es algo que necesita una masiva difusión porque resultará de gran aporte para la seguridad vial. Es un proyecto de trabajo serio, sumamente bueno y de importancia para los usuarios de rutas en el país porque salvaría 7 de cada 8 muertes por siniestros de tránsito.

- ¿Han comprometido su participación importantes funcionarios?

- Hablamos con diputados y funcionarios regionales que apoyan el proyecto y se mostraron interesados en venir a Pergamino; el Concejo es un ámbito propicio para la realización de este tipo de eventos. Pero también convocamos a la ciudadanía en general porque todos deben saber el alcance de esta planificación.

Autovía Nº 8

“Hace más de dos años anunciamos desde el Concejo que la empresa a la que se le había adjudicado la construcción y mantenimiento de la autovía Pilar - Pergamino venía sistemáticamente incumpliendo con numerosos aspectos que figuraban en los pliegos de licitación.

“Había problemas con la obra en sí, con los resguardos de seguridad mientras se ejecutaba la misma y la inadecuada señalización del tramo en construcción era notable, ni qué hablar del cobro abusivo que se realizó a partir de la construcción de las cabinas de peaje en el paraje ‘Larena’”, señaló Mazzei.

“Por ello solicitamos reuniones con los responsables de la empresa adjudicataria y pedimos al Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) que impulsara la obra paralizada, que impusiera sanciones a la adjudicataria por el retraso y por incumplimientos parciales ampliamente verificados por todos, incluso por el mismo organismo.

“Sin embargo no se nos escuchó, ni se impuso sanción alguna a la adjudicataria. También se denunciaron oportunamente, por gestión directa del ex concejal Fernando Escobar, ante el Defensor del Pueblo de la Nación las irregularidades cometidas por la empresa en el cobro del peaje de la autopista en construcción. Esto terminó en una clarísima resolución del Defensor, que manifestaba el cobro indebido del peaje e instaba a la empresa a reanudar la obra y a realizar paralelamente numerosas medidas de demarcación y seguridad vial.

“Pero no podemos dejar de informar que se realizó una audiencia pública en Pergamino donde el Defensor del Pueblo explicó los alcances de su resolución. Hace pocos días se anunció una nueva licitación que sería financiada con fondos del Estado nacional y que costaría aproximadamente 1.600 millones de pesos. El costo total planteado en la anterior adjudicación era de 1.000 millones para los 180 kilómetros de autopista y recordemos también que ya se ejecutaron 12 kilómetros de tres carriles por sentido de circulación.

“Lo peor de todo es que se afirma que las obras estarían recién terminadas en cuatro años, ¿cuánto tiempo y dinero se ha perdido? ¿Cuántas vidas se han perdido, cuántas se van a perder en cuatro años más?

“La ruta Nº 8 es la segunda ruta nacional con más muertos por accidentes de tránsito, nuestro país tiene índices insostenibles de muertes por accidentes y la provincia de Buenos Aires es el sector de la Argentina con más víctimas fatales y lesionados derivados de accidentes de tránsito”, indicó Mazzei.

Los problemas

“El problema del tránsito en nuestro país es un inconveniente de seguridad y de salud pública y de ese modo debe ser tratado y esa es la prioridad que debe dársele. Prioridad política, sacar este problema de la mezquina discusión partidista y ponerlo como prioridad en la agenda política, reconocer su gravedad es el primer paso que se debe dar para disminuir tantas muertes absurdas y evitables.

“Se sabe que dada una correcta infraestructura vial los accidentes y las muertes derivados de ellos disminuyen exponencialmente; hay modos de ejecutar las obras en un tiempo mucho menor al indicado en el nuevo anuncio, sólo hay que darle la prioridad y la urgencia que el tema amerita.

“La presidenta Cristina Fernández manifestó que terminados los trabajos de la ruta Nº 8 se beneficiará la economía y la calidad de vida de la gente, lo que es absolutamente cierto, tan cierto que cuanto más rápido se ejecuten esas obras, menos vidas habrán quedado en el camino. ‘Autopista Ya’ es posible”, concluyó Pablo Mazzei.