Un día después del trámite que se desarrolló en Quilmes, desde la asamblea que reúne a ambientalistas de esa localidad y del Parque Pereyra trascendió que ya se preparan nuevas protestas y movilizaciones, al tiempo que se define un contraataque judicial ante una eventual fallo que habilite a la caminera nacional a avanzar con las obras sobre el tramo IV de la autovía.

Así trascendió de vecinos autoconvocados, que ayer analizaron la estrategia que tomarán frente un posible avance de Vialidad. El organismo nacional expuso el miércoles en audiencia judicial sus argumentos para comenzar las obras, y en ese sentido solicitó el desdoblamiento del tramo IV de la autopista Perón, sobre el cual pesa una medida cautelar que impide realizar cualquier tipo de trabajo.

En una suerte de partida de ajedrez que ya lleva algo más de 8 meses, vecinos de Villa Elisa ya definen la próxima jugada frente a la movida de Vialidad: movilizaciones y panfleteadas en la calle, y un recurso de apelación ante la Cámara son algunas de las medidas que ya están en estudio.

Como se informó ayer, en la audiencia convocada por el juez federal de Quilmes Luis Armella, los representantes de Vialidad Nacional insistieron con la propuesta de hacer pasar a la Autopista Perón por las inmediaciones del Parque Pereyra Iraola y descartaron como una de las alternativas el paso por la avenida 90.

La audiencia fue convocada por Armella para conocer los argumentos de Vialidad y de los vecinos respecto del pedido de desdoblamiento que realizó el organismo nacional para poder comenzar con las obras del polémico tramo IV de la Autopista Perón.

Las tareas en ese tramo, el último de los cuatro segmentos en los que se divide la obra que atravesará 14 municipios del conurbano a lo largo de unos 100 kilómetros, habían quedado suspendidas a fines del año pasado por una medida cautelar dictada por Armella, que fue confirmada el 29 de marzo por la Cámara de Apelaciones.

Paralelamente a la medida cautelar, y para intentar destrabar el freno sobre las obras, Vialidad solicitó la subdivisión del tramo IV para poder comenzar a trabajar en el trayecto que va entre las rutas 2 y 53, y que es común a las tres alternativas que presentó.