El concejal capitalino Fabián Olivera se mostró sorprendido e indignado por la afirmación oficial de que "cuando el puente Maradona sea refaccionado y puesto en funcionamiento, la autopista ribereña se volverá a cerrar para continuar con los trabajos".

La empresa Romero Cammisa Construcciones había resultado adjudicataria de la construcción de la primera etapa de la autopista ribereña, tras presentar una oferta que ascendió a casi $ 95 millones. El trabajo debía ser terminado en 20 meses y fue posible por un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el marco del Programa de Infraestructura Vial del Norte Grande.

A fines de julio, la autopista ribereña se habilitó de emergencia, luego de constatarse un proceso de deterioro del puente que atraviesa la avenida Maradona. 

Sin embargo, a pocos días de su uso, comenzaron a aparecer grietas sobre una de las dos trazas del flamante camino que bordea el río Paraguay en su desplazamiento desde el centro de la ciudad hacia los barrios del Circuito 5.

Al respecto Fabián Olivera, aseguró "Me siento humillado, como que me quieren tomar al pelo; a mí y a todos los vecinos de Formosa". 

"Se desprecia la capacidad intelectual de la gente; nadie puede entender como una obra en la etapa de terminación, ya que se estaba trabajando en los detalles, puede aparecer con roturas de esta magnitud, propias de cuestiones estructurales", embistió.

"Si bien se trata de obras diferentes, por una serie de razones cuyo análisis no importa en este momento, no puedo dejar de relacionar lo que vino ocurriendo en el Lote 4, Villa Hermosa, La Pilar y San Agustín, principalmente". 

En esos sectores de la capital, a pocas semanas de ser inaugurada la pavimentación de las calles de acceso comenzó un acelerado proceso de deterioro, convirtiendo esas mismas arterias en una vergonzosa mezcla de superficie lunar con la desaparición de la estructura instalada, a costa de una importante inversión que surge del aporte de todos los formoseños", describió.

"Me resulta inevitable conjeturar que todo esto tiene que ver con el desinterés y el abandono a que nos tienen acostumbrados los hombres del gobierno, tanto municipal, provincial como nacional. En toda obra pública existe un proceso de control mientras se avanza en el proyecto trazado; son esas auditorías, encargadas a peritos de cada área, las que van determinando la dinámica y calidad de los trabajos", explicó. 

"Entonces, o no hay control, o el que se hace responde a cualquier interés, menos al de la gente que espera que su aporte redunde en obras de calidad y duraderas, así como reclama seriedad y compromiso a quienes votó para ocupar un cargo público", redondeó.