La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) decidió avanzar con la construcción de los tres primeros tramos de la cuestionada Autopista Presidente Perón. El IV tramo que pasará por la ciudad se en-cuentra en una etapa de indefini-ción dado que se decidió abrir una nueva etapa de estudio, "con asesoramiento académico de universidades y asesoramiento técnico de instituciones con incumbencia en la materia", para resolver qué camino seguirá una vez que esa vía lle-gue a la Ruta 2.

De acuerdo a lo informado, por el momento se analizan cuatro alter-nativas: una sobre el Parque Pereyra, obra sobre la calle 403 de Villa Elisa, a través de la rotonda de Alpargatas hasta la autopista La Plata-Buenos Aires, y la última por la avenida 90 en la ciudad de las dia-gonales.

"Dada la divergencia de opiniones y la etapa del ciclo del proyecto en la que se han elaborado los estudios (nivel de factibilidad), la DNV considera conveniente ini-ciar una nueva etapa de estudio, con asesoramiento académico de universidades y el asesoramiento técnico de instituciones con in-cumbencia en la materia, con el fin de seleccionar la traza que más aporte al desarrollo sustentable del país", así lo establece la DNV en su informe presentado al concluir la Audiencia Pública realizada el pa-sado 19 de noviembre.

Sobre las diferentes opiniones vertidas en la Audiencia Pública, surgen las siguientes iniciativas que deberán analizarse. La primera de ellas está delineada por técni-cos del Centro de Ingenieros de la Provincia, del Centro Argentinos de arquitectos Paisajistas, y de la Dirección de Vialidad bonaerenses que apoyaron la "alternativa 2" cu-yo eje es la calle 403 de Villa Elisa. Un segundo grupo está integrado por la Defensoría del Pueblo y el OPDS (Organismo Provincia de Desarrollo Sustentable), quienes solicitaron preservar el Parque Pe-reyra Iraola. El tercer, es el de los intendentes de Ensenada, Beraza-tegui, La Matanza, Florencio Vare-la y Merlo, que defendieron la "al-ternativa 1", que atraviesa la Reser-va de Biósfera, por considerarla "la mejor".El cuarto grupo es el de la comunidad de Villa Elisa, que se vienen oponiendo a las alternativas 1 y 2 por el impacto que provocarían sobre la Reserva de Biósfe-ra. Y el quinto grupo es el de los vecinos de El Pato, que se opusie-ron a la "alternativa 3", que es la que contempla el paso de la auto-pista por la rotonda de Alpargatas hasta la autopista La Plata-Bue-nos Aires. En cambio prefieren 1 y 2.

Asimismo, el informe menciona un sexto grupo, integrado por em-presarios del Polo Petroquímico de Ensenada y la Cámara de Comercio de esa ciudad, el puerto La Plata y la Zona Franca, que apoyaron el trazado original que incluye el pa-so por el Parque Pereyra. Mientras que se menciona un séptimo gru-po, formado entre otros por el Foro del Parque Pereyra, la Municipali-dad de La Plata, y el Fiscal de Esta-do bonaerense, que solicitaron se incorpore una nueva posibilidad ("alternativa 4"), utilizando la calle 90, que implicaría la terminación del anillo de la Ruta Provincia 6.

Por su parte, se supo que en esas conclusiones no hay plazos para que se adopte la decisión definiti-va sobre el trazado final de la autopista. En tanto, la obra aseguran que arrancará sin aún tener una definición sobre cómo la autopista Presidente Perón unirá el Oeste con la capital provincial.