No se podrá comenzar de inmediato con la construcción del tercer carril porque debido al estado de intransitabilidad del conjunto de la traza la gestión deberá concentrarse ahora en trabajos de mejoras de pavimento de carácter urgente y además se deberá esperar a que esté listo el proyecto ejecutivo de la ampliación, que no habría elaborado oportunamente Coviares, la anterior concesión del corredor rápido, se explicó.

Desde que se hizo cargo de la administración de la autovía, a mediados de julio pasado, la empresa provincial Aubasa inició algunas tareas de reacondicionamiento de la ruta, incluidas las de reparación del asfalto. Anunció, asimismo, que “pronto” se llamaría a licitación para la adjudicación de la obra del tercer carril.

Ahora, según indicó la firma en un comunicado, “las repavimentaciones y mejoras se realizan en virtud del manifiesto mal estado de transitabilidad en el que se encuentra la traza y la imposibilidad de comenzar inmediatamente con la construcción del tercer carril”.

Según se indicó, la demora “se debe a que Coviares había realizado la última mejora en 2008 y no había elaborado el proyecto ejecutivo de construcción del carril”.

Los trabajos que se llevan a cabo por estos días consisten en el fresado del concreto asfáltico sobre las partes más deterioradas y en ambas manos, un bacheo profundo de en los sectores que se requiere esa intervención y la posterior repavimentación.

Mientras se ejecutan las obras de mejora se trabaja en la etapa previa a la construcción del tercer carril, se realizan los estudios de deflectometría (evaluación del impacto de la carga) y de los suelos de manera conjunta con la dirección provincial de Vialidad. En tanto, se avanza con el proyecto ejecutivo y con los detalles administrativos y legales para el llamado a licitación.

Hasta ahora se trabajó en las rampas de acceso a las avenidas Huergo y Brasil y los enlaces con la autopista 25 de Mayo, mientras que se mejora la calzada desde el km 31 (Hudson) hasta el km 52 (bajada en Ensenada).