El municipio puso en marcha el último martes el primer sistema de tachas luminosas, en la transitada esquina de avenida Alem y San Juan, con dos resultados disímiles.

Uno fue positivo por el “perfecto” funcionamiento del sistema de software, según explicó ayer a este diario el titular de la Agencia de Innovación y Gobierno Abierto, Esteban Mirofsky.

El otro, por el contrario, fue negativo ya que bastó el paso del primer colectivo para que el plástico de alto impacto que forma cada tacha resultara completamente destruido.

“Lo que ocurrió fue inesperado, porque el material es el mismo que tenemos en las tachas del estacionamiento, donde no hemos tenido inconvenientes. Estimamos que ha sido una falla en la calidad del material”, indicó el funcionario.

Lo cierto es que las tachas debieron ser retiradas y se encargó al proveedor que utilice un material más resistente o de calidad adecuada para la exigencia a la que estarán sometidas.

Esta señalización busca mejorar la visualización, tanto de los conductores como de los peatones, en los cruces peatonales cuando no se dispone de luz natural.

Las tachas son diseñadas y fabricadas por la empresa Mrk Industries, radicada en Punta Alta y en conjunto conforman “una señalización vial activa” que se alimenta con energía solar y destella.

Acerca de algunos cuestionamientos sobre su durabilidad –en base a la experiencia de otras ciudades-, los fabricantes mencionaron al presentar la propuesta, en enero último, que “estaba asegurada”, tanto mecánica como eléctricamente, a partir de “supercapacitores que soportan más de 100.000 ciclos de carga/descarga” como por su capacidad para soportar “el peso vehicular”.