El Departamento Ejecutivo elevará a consideración del Concejo Deliberante el estudio de costos mediante el cual se sugiere que la tarifa de ómnibus debería ubicarse en 5,80 pesos, a fin de mantener la ecuación económica de las empresas de transporte.

El ajuste implicaría un aumento del 39,75% sobre la actual tarifa plana de 4,15 pesos. Por otra parte, se aclaró que el mismo no alcanzaría a los denominados "pasajeros frecuentes", aquellos que utilizan no menos de 40 pasajes durante cada mes calendario.

Si bien desde la Secretaría de Gobierno se destacó esta circunstancia, en la actualidad de los 2,4 millones de boletos promedio que se cortan cada mes, apenas el 5% corresponde a esa categoría.

En forma simultánea, Bahía Transporte Sapem (BTS) -la sociedad anónima de participación estatal mayoritaria que administra el sistema de ómnibus y gerencia el estacionamiento medido y pago-- elevó a consideración del intendente Gustavo Bevilacqua un proyecto para la creación del denominado "Fondo de Movilidad Urbana Sostenible", destinado "al financiamiento complementario" del transporte urbano, una especie de subsidio que buscará morigerar el impacto tarifario.

Ese dinero surgirá de la diferencia entre la recaudación bruta del estacionamiento medido, deducido el costo de su gerenciamiento y el importe destinado a las entidades y/o programas establecidos por ordenanza.

"El fondo tiene como prioridad servir para sostener el precio del pasaje para los pasajeros frecuentes", explicó ayer a este diario el gerente de BTS, Adrián Saschrgorodsky.

También ese dinero ayudará, señaló, "a evitar que el posible valor de 5,80 sea pagado por el usuario, al ser subsidiado con dinero proveniente del estacionamiento medido".

La creación del fondo deberá ser aprobada por el Concejo y reglamentada por el Ejecutivo, el cual puede, eventualmente, asumir su administración.

"Es indistinto quién maneje ese dinero. Lo importante es su creación porque todas las ciudades del mundo que abordan seriamente la movilidad urbana tienen en cuenta este tipo de fondos para llevar adelante su política", finalizó.

Fechas. La consideración de la nueva "tarifa de equilibrio", tal como la definen desde BTS, deberá ser discutida y aprobada por el Concejo Deliberante, siendo uno de los temas que generalmente más debate y polémica origina.

De hecho los últimos aumentos fueron rechazados por los ediles, obligando al intendente a establecerlos por decreto. Teniendo en cuenta la época del año, no es aventurado suponer que el tratamiento de este ajuste demandará al menos tres meses, con lo cual su puesta en vigencia podría verificarse en marzo de 2014. La actual tarifa data de diciembre de 2012 y es el resultado de un análisis de costos elaborado en octubre de ese año.

Recorridos. Ya finalizadas las tareas de pavimentación, ayer se abrió al tránsito la calle Saavedra entre Harris y Avenente, y hoy en el tramo entre España y O'Higgins. Por tal motivo, las líneas 512 y 518 retomarán su recorrido habitual.

La primera, cuando circula hacia el barrio 5 de Abril lo hará por Saavedra hasta Siches. Su trayecto al centro lo cumplirá por Beruti, Fitz Roy, Brown e itinerario usual.

En tanto, la otra, el tramo Universitario-Villa Serra lo efectuará por Chiclana, Donado, España y recorrido habitual. El regreso será por Fitz Roy, Brown e itinerario usual.

En cuanto a la línea 516, debido a trabajos de pavimentación, a partir de ayer se cerró De Angelis entre Zapiola y Panamá. La medida regirá 45 días. Durante ese lapso, dicho servicio modificará su recorrido en el tramo Barrio Cooperación-San Cayetano, circulando por Zapiola, Cipolletti, Rosario e itinerario usual.

Más frecuentes

Bahía Transporte Sapem aspira a que, de confirmarse la suba tarifaria, se incremente la cantidad de pasajeros frecuentes. El motivo no es menor, ya que por 40 pasajes mensuales esta categoría de usuario pagará 132 pesos mientras que de utilizar 39 a tarifa plana deberá aportar 226. Para ser pasajero frecuente una persona debe personalizar su tarjeta Bahía Urbana y utilizar un mínimo de 40 viajes mensuales.