El día 20 de noviembre, los barilochenses podrán pronunciarse en audiencia pública sobre el pliego de licitación del transporte público, promovido por el Gobierno. Si bien la presentación del pliego estaba prevista para 2015, frente a la crisis del transporte en Bariloche, el Ejecutivo se adelantó a los plazos preestablecidos, y puso a consideración del Concejo Deliberante su propuesta de licitación del servicio.

Oportunamente, y en diálogo con ANB la Intendenta María Eugenia Martini, consideró la inminente licitación del servicio como "la solución definitiva" a la profunda crisis que atraviesa el transporte público en Bariloche, y que tuvo su punto más álgido con la salida de la firma Tres de Mayo, y su posterior intervención judicial.

Según Martini, ese proceso "mejoró y ordenó" el servicio, porque "extendimos recorridos" y la intervención logró pagar en fecha los sueldos de los choferes y personal.

La Jefa Comunal aclaró que en los pliegos en los que el Ejecutivo trabajó "intensamente" figuran aspectos técnicos como recorridos, extensión, entre otros detalles. "Qué tipo de servicio queremos", resumió la Intendenta, y aludió a que la idea es "optimizar" los recorridos y la prestación, como "ya lo hicimos con la intervenida (judicialmente) Tres de Mayo", apuntó.

En tanto, recalcó que la licitación del servicio continuará prestándose por dos empresas, dividiendo los recorridos.

Lo cierto es que el bloque de concejales del Frente Grande, e incluso el ex candidato a Intendente, Gustavo Gennuso objetaron duramente el pliego de licitación del Ejecutivo. El dirigente de PUEBLO opinó que el pliego “atrasa 30 años. Son los mismos recorridos, el mismo concepto de transporte que hemos padecido hasta aquí”, añadió.

En coincidencia, los ediles del Frente Grande expresaron el pliego no introduce cambios significativos respecto del sistema actual. Pretende un recorrido de rutas y frecuencias demasiado similar al actual. Y señalaron que el esquema presentado por el Ejecutivo no descomprime los nudos que hoy ya complican el tránsito.

Según información oficial, el pliego se divide en dos paquetes de líneas como es en la actualidad e incorpora "importantes modificaciones al servicio, como la utilización del sistema SUBE, la potenciación de las frecuencias en horarios pico para dar respuesta a la demanda, la ampliación de algunos recorridos y la creación de nuevas frecuencias".

Esos cambios "obligarán a un incremento de un 50 por ciento de la flota de colectivos, que pasará de 80 a 120 unidades" y se detalla que las unidades deben ser de titularidad de la empresa, impidiendo el leasing.

También se propone modificar el sistema de puntaje para la preadjudicación, desgranándolo por cada unidad, que tendrán una vida útil no mayor a los 10 años.