Este presupuesto, aprobado por Ley Nº 26.784 y promulgado por decreto del Poder Ejecutivo Nº 2107 el 1 de noviembre pasado, prevé tres partidas de importancia para la Ruta 7. En este marco, se encuentra una partida de $ 23.288.920 para la construcción de la autovía San Andrés de Giles – Junín sobre la Ruta 7, que estará a cargo de la Subgerencia de Obras y Concesiones de la Dirección de Vialidad Nacional.

Además, se prevén $ 2.666.700 para concretar el camino por San Andrés de Giles de la autovía en la Ruta 7 entre Luján-San Andrés de Giles, que se encuentra actualmente en construcción. También hay fondos previstos por $ 39.941.074, para la construcción de una autovía en la Ruta 7 entre Junín y el límite con San Luis.

Peligro

Un zigzag, una baja de velocidad abrupta, un cartel que avisa de próximos baches y un acceso impenetrable son algunos de los condimentos que hoy completan la geografía de las rutas bonaerenses.

Circular por ellas puede suponer para un conductor desprevenido ingresar en un terreno con trazos surrealistas. Y todo parece indicar que este panorama no cambiará, al menos en el próximo año.

Buenos Aires es la provincia que presenta mayor cantidad de víctimas fatales en accidentes de tránsito. Y este dato no se justifica al entender que tiene el mayor territorio y la mayor población, ya que la cifra es tan distante de las otras provincias que supone un problema particular de esta jurisdicción.

Durante 2011 Buenos Aires murieron en accidentes de tránsito 2.570 personas. En tanto Santa Fe, que le sigue en la lista, registró 626 casos.

Todos los estudios indican que el mayor porcentaje de tragedias corresponde a errores humanos. Y acotan que, en gran parte de los casos, las malas condiciones de los caminos colaboran para engrosar estas estadísticas fatales.

En la provincia, las fallas tienen una ayuda importante en los caminos bonaerenses.

Los trabajos

El tramo donde se está ejecutando la construcción de la doble vía está comprendido entre las ciudades de Luján (Km. 74) y San Andrés de Giles (Km. 105). Para este año que termina, estaba prevista una autovía sólo en el tramo Luján-San Andrés de Giles, con una calzada adicional, una rotonda en el acceso a la localidad de Cortínez con un puente por sobre las vías del ex ferrocarril San Martín, una rotonda con puente a altura del acceso a Villa Espil y un intercambiador en el cruce de la Ruta Provincial 41.

Mientras tanto, entre Giles y Junín, apenas se hará un ensanche que llevará los 6,70 metros actuales a 7,30 metros -medidas mínimas establecidas por Vialidad Nacional para rutas nacionales- y se ampliarán las banquinas a 2,5 metros por cada lado.

El último reclamo

En noviembre de 2011 se registraron las movilizaciones de demanda para que la Ruta Nacional 7 no siga sembrada de cadáveres y se construya con urgencia la autovía.

Fueron dos las convocatorias en la intersección de la carretera con la avenida de Circunvalación, donde se hicieron conocer a los conductores las protestas.

El grupo convocado –algunos portando pancartas, otros con banderas argentinas y entregando volantes- se hizo escuchar y dio a conocer sus opiniones.