Las fuentes transportistas aseguraron que el pedido (aún sin oficializar), para el aumento del boleto tiene que ver con el crecimiento del déficit entre lo que se recauda en el sistema público de transporte, y lo que paga la provincia a las empresas a través de los kilómetros recorridos.

En este ítem, desde septiembre del año pasado a la fecha se aumentó cerca de un 20%, es decir que el kilómetro recorrido pasó a pagarse de $2.95 a $3.94, según sostuvo la funcionaria. Los empresarios advierten que esta diferencia tiene que ver con desfasajes de costos que se produjeron en 2009.

Agregaron que en el sistema se paga solo el 50% de los boletos, y que esta situación favorece al déficit que afronta el Gobierno. En el medio, añadieron la situación generada ante la disminución del cupo del combustible subsidiado que llegaba desde Nación a las empresas. Todas estas situaciones fundamentarían, para quienes así lo entienden, el aumento del boleto en el sistema de transporte.

"No va a haber un aumento antes de las elecciones", se había indicado antes del 10 de abril pasado, ante los rumores de un posible aumento.

Dos meses después, ya se habla de un aumento del boleto que sería entre el 16% y el 33%, porcentajes que se corresponden con las versiones que sostienen que el boleto pasaría a ser de $1,75 en un mes, y de $2 antes de fines de este año. Mientras, Pérez sostuvo que el Gobierno "hace un esfuerzo", para subsidiar el transporte.

Merma de combustible subsidiado

Según lo explicado por el secretario de Transporte de la provincia, Gustavo López, el problema con el combustible se enmarca en las tensiones que se produjeron entre el Estado Nacional e YPF, desde diciembre. Según la información otorgada, desde aquel mes se dejó de pagar el gasoil que la petrolera envía a las empresas a 95 centavos el litro.

En abril pasado, y ante la deuda contraída, la petrolera dejó de enviar el 5% del gasoil subsidiado, y en mayo, la reducción llegó al 20%. Ante ello, "las empresas debieron salir a buscar combustibles a granel", dijo López. Por el momento, y solo para mayo, la Comisión Nacional de Transporte (CNRT), decidió calcular el monto que deben pagar las empresas por el faltante, para enviar el equivalente en dinero. En total, son unos 350 mil pesos para el transporte de las provincia, de los cuales, 270 mil pesos corresponden a las empresas que prestan servicios a la SAETA, dijo el funcionario. Aún no se sabe que pasará en junio, por lo que siguen las tratativas entre las provincias y la Secretaría de Transporte de la Nación.