La Resolución fue votada este jueves por unanimidad en el marco de una nueva sesión ordinaria del Cuerpo Legislativo. En declaraciones a 0223, el concejal de la UCR, Eduardo Abud, indicó que “volvemos con este tema porque nos preocupa que han pasado muchos meses desde que se anunció que se iba a realizar esta obra y aun no se han iniciado los trabajos. En el mes de marzo del año pasado, el intendente Pulti y el presidente de Osse anunciaron la firma del convenio con la Secretaría de Recursos Hídricos de la Nación para el financiamiento de esta obra”.

A su vez, el edil radical sostuvo que “en el mes de junio del año pasado se inició el proceso licitatorio, y en el mes de agosto se abrieron los sobres con las ofertas. En esa ocasión se informó a la población que esta primera etapa de la obra tendría una duración de 10 meses. Estamos a 8 meses de ese anuncio y todavía las obras ni siquiera se han iniciado”.

“Todos recordamos el conflicto que se generó con el Consorcio Portuario regional, que solicitó que se abstengan de realizar cualquier tipo de obras, por no contar las mismas con la aprobación de la autoridad competente en temas portuarios. Todos recordamos los debates que se dieron en este recinto por la preocupación manifestada por este concejal ante esa situación. Se intentó minimizar la situación, decirnos que solo poníamos palos en la rueda, que las conversaciones con el Consorcio Portuario estaban encaminadas, y hasta se resolvió crear una Comisión de Seguimiento con vecinalistas de la zona para diluir las responsabilidades de los funcionarios”, añadió Abud.

A renglón seguido, subrayó que “la obra todavía ni empezó. Una obra que es apenas una primer etapa, muy importante por cierto, pero que empieza a generar cada vez más inquietud respecto de la concreción de esta primer etapa y ni hablar de la segunda para que se tenga dimensión de lo que estamos hablando, la propia municipalidad cuando anunció esta obra informó que la cuenca del Arroyo del Barco tiene una cuenca de 1740 hectáreas, y esta primer etapa resuelve el problema hidráulico de 360 hectáreas. Es decir, que esta etapa, hoy paralizada, aporta solución al 20% del total de la cuenca. Como no vamos a estar preocupados si todavía no empezó esta etapa y falta saber cómo se gestionara el 80% restante”.

“Planteamos esta preocupación en el mes de octubre, y pedimos que concurra el presidente de Osse a explicarnos cuál era el estado de situación. Además pedimos que se nos remita documentación técnica de la licitación y de la obra en sí. Nada de esto se ha cumplido. Todavía esperamos las explicaciones del presidente de Osse, Mario Dell Olio, y la documentación solicitada Empezamos a creer que el tema está estancado y nadie quiere dar la cara, ni las explicaciones. Ni siquiera se respeta el rol de los concejales que debemos hacer nuestro trabajo de seguimiento y control. Pero escondiendo los problemas, estos no se solucionan”, destacó.

“Hay cosas que nos preocupan. El Consorcio portuario contrató a un ingeniero que hizo un informe muy negativo respecto de esta obra, y que este bloque va a hacer que se incorpore al expediente. Y volver a pedir que si Osse o el municipio ha contestado estas críticas, también sea agregado al expediente que iniciamos en octubre pidiendo la información. Este ingeniero Ricardo Schwartz, coordinador del equipo técnico para el plan de desarrollo portuario, escribe en este informe algunas cuestiones que nos preocupan”, afirmó Abud.

En la documentación, a la cual 0223 tuvo acceso, el ingeniero Schwartz manifestó que “el funcionamiento de los sistemas de desagües tal como están propuestos en la documentación licitatoria llevarían a modificaciones ambientales con las siguiente consecuencias: Una progresiva contaminación del espacio náutico cerrado del puerto con la consiguiente pérdida de calidad de las aguas; la contaminación de suelos de fondo en ese mismo espacio; una modificación de la fauna y la flora marítima en el espacio portuario y eventualmente también en el extraportuario; la posibilidad futura de provocar contaminación aérea, en particular por la acción de los vientos provenientes del mar, que excedería los limites portuarios; invasión de espacios terrestres operativos y una posible acción contaminante sobra la actividad pesquera”.