Por ambas razones, tanto el municipio como la Policía de la Provincia planean intensificar este año los controles callejeros sobre esos rodados; pero la fuerza insiste en ir más allá: reclama cambios en la normativa que le den potestad para poder impedir la circulación de motos en casos en los que hoy sólo está habilitada la Municipalidad, titular del poder de policía sobre el tránsito en la ciudad.

Así lo señaló esta semana varias veces, en declaraciones periodísticas, el propio ministro de Seguridad, Alejo Paredes: “Creemos que es necesario tener otras herramientas, como el apoyo de alguna ley, que nos permita ir más fuerte contra las motos”, reclamó.

Y sugirió por dónde podrían pasar las modificaciones: “Creemos que nosotros también podemos, en el Código de Faltas o en algún otro instrumento (legal), tener capacidad de actuar sobre esos casos”.

Entre esos “casos”, Paredes destacó uno en particular en el que la Policía considera más necesario intervenir: el de las motos que circulan sin patente, protagonistas del 80 a 90 por ciento de los ilícitos (arrebatos y demás) que involucran a esos rodados.

“Si vemos una moto sin identificación podemos pararla, y solicitar papeles del vehículo y personales al conductor; pero si los tiene no podemos impedir que siga circulando”, lamentó el ministro de Seguridad. Si no se le detectan antecedentes al conductor y este cuenta con tarjeta verde del vehículo, deben dejarlo ir. La Policía de Tránsito, en cambio, tiene el poder de secuestrar el vehículo por circular sin patente. Lo mismo sucede para quienes conducen sin casco, otra falta en la que Paredes lamentó no contar con poder de fiscalización.

Conflictivo. Consciente de que el tema promete debate seguro, ya que toda vez que se intentó habilitar capacidad fiscalizadora a la Policía en el tránsito urbano la idea chocó con una férrea oposición de los inspectores municipales y su gremio, el Suoem, el ministro de Seguridad no avanzó aún en dar más detalles: “Estamos abordando distintos aspectos, pero no queremos introducir el debate porque nos puede ocasionar inconvenientes, la autoridad en el tránsito es de la Municipalidad”.

Desde el Palacio 6 de Julio también hubo cautela, y evitaron adelantar opinión hasta tanto recibir la “consulta concreta” de la Policía. Pero el secretario de Transporte, Juan Pablo Díaz Cardeilhac, sí destacó el trabajo conjunto con la Policía: “Conceptualmente hemos conversado de aunar esfuerzos para el control dentro de la ciudad, focalizado en motos. Son un serio problema por la cantidad de accidentes que tenemos, además participan en numerosos delitos”, dijo ante la consulta de Día a Día.

“La Policía siente que en el micro y macro centro se ha logrado erradicar las motos sin patente, porque tienen fuerte presencia y nosotros controlamos con mayor rigor. Pero hacia la periferia hay más problemas, y hemos hablado de aprovechar nuestros operativos con ellos. Este año vamos a focalizar muy fuerte en el tema motos”, señaló.

Los controles que realiza el municipio se hacen con el marco legal del Código de Tránsito (ordenanza 9981), que regula el uso de la vía pública por parte de vehículos y personas en todo el ámbito de la ciudad. La Policía Municipal de Tránsito es la que ejerce en la práctica este poder, y toda vez que el Ejecutivo municipal analizó la posibilidad de habilitar alguna capacidad similar, aún parcial, a la Policía (tal como lo hace la Caminera en rutas provinciales y nacionales), los inspectores lo resistieron con fiereza. Lo consideran un avance sobre un poder de policía que les corresponde ejercer en exclusiva en la ciudad. Desde ese cuerpo adelantaron que esa seguirá siendo su actitud ante cualquier proyecto de ese tipo.