La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante volvió este año a discutir el pedido de incremento de tarifas en el boleto urbano de pasajeros por pedido de la SAT Río Cuarto, que solicitó un precio de 4,75 pesos frente a los 3,25 que cobra actualmente. Eso implicaría un incremento del 46 por ciento.

Y la discusión volvió a instalarse entre los bloques legislativos por la derogación de la fórmula polinómica que tuvo vigencia hasta el año pasado y que determinaba, actualizando los valores, la suba que correspondía a cada momento. La intención fue dotar de objetividad el cálculo, aunque finalmente el instrumento recibió un sinfín de críticas de parte de sectores de la oposición, gremios y estudiantes que se aseguraban que beneficiaba siempre a la empresa prestadora.

Lo cierto es que frente al pedido de la SAT, el interrogante es cuánto daría aquel cuestionado cálculo. Si se cumpliera la actualización de los valores tenidos en cuenta, tales como la evolución del precio del gasoil, los lubricantes, las cubiertas, el sueldo promedio, el valor de una unidad cero kilómetro y el costo de vida, el boleto necesitaría una actualización del 22,48 por ciento. Esto es menos de la mitad de lo que reclama la empresa actualmente.

Según la estimación de la SAT, los costos operativos le determinan un valor del pasaje de $ 7 a lo que le descuenta los $ 2,25 que recibe como subsidio de la Secretaría de Transporte de la Nación por cada boleto. Eso da los 4,75 pesos que llevó al Concejo Deliberante. Frente a esto, la fórmula polinómica da un valor de 3,98 pesos.

Según los cálculos que se aplicaban hasta 2012 para definir los incrementos del pasaje urbano, el costo que más aumentó desde mayo del año pasado fue el salario de los trabajadores de la empresa. En total, la SAT tiene 190 empleados que recibieron en promedio una mejora en sus ingresos del 36 por ciento en ese período.

Lo determinante de este ítem es que tiene un peso sobre la estructura de costos del 36%. En segundo lugar, las cubiertas aumentaron un 28,7 por ciento pero tienen un impacto en el global de apenas el 6%. En tercer término se ubicó el alza del gasoil, con un 17 por ciento, con el mismo porcentaje de incidencia.

Detrás, los lubricantes y las unidades cero kilómetro se incrementaron un 16 por ciento aunque la primera variable tiene una incidencia del 3% y la segunda, del 11%. Por último, el costo de vida (medido por Indec) fue lo que menos variación tuvo: 9%.