El gremio de AOITA, que nuclea a los choferes de colectivos urbanos e interurbanos de la Provincia, formalizó el pedido de un 35 por ciento de suba salarial y sumó un paquete de reclamos para la mejora de haberes de sus afiliados.

El planteo tendría un fuerte impacto en los servicios urbanos y desde la Sociedad Anónima de Transporte calificaron la petición como “desubicada”.

El gremio adhirió al planteo salarial un incremento del 35 por ciento para viáticos y la incorporación al beneficio de los trabajadores de talleres y los choferes del transporte urbano.

Además, requirieron que aumente en un punto la antigüedad para todos sus afiliados.

Así lo afirmó en diálogo con PUNTAL, Miguel Herrera, secretario general de AOITA; quien precisó que hoy se reunirán con los representantes de FETAP en la Dirección de Transporte y el martes en la Secretaría de Trabajo.

“Es muy importante que se haya iniciado esta mesa de diálogo a través de la negociación paritaria. Nosotros hemos presentado nuestro pedido y ahora queremos una respuesta de los empresarios. Deberían ir al próximo encuentro con una oferta”, advirtió Herrera.

El sindicalista sostuvo que “algunas solicitudes tienen más de 3 años de lucha y es el momento de encontrar una solución definitiva”.

“Consideramos que las empresas están en condiciones de otorgar los incrementos. Si van a ir a buscar más subsidios es una decisión de ellos pero los servicios funcionan con rentabilidad”, argumentó Herrera.

Durante marzo, el gremio realizó fuertes medidas que impactaron en el movimiento turístico, pero los empresarios no dieron lugar a las exigencias gremiales.

Aunque todavía no plantearon públicamente volver a los paros, en el sector esperan que no haya una dilación “muy prolongada” en los plazos de negociación.

“No queremos anticipar la opinión pero entiendo que esta semana no habrá una medida. Es necesario escuchar el planteo de las empresas y debatir con los cuerpos orgánicos los pasos a seguir”, explicó.

“Barajar y dar de nuevo”

Ricardo Semprini, presidente de la Sociedad Anónima de Transporte, manifestó a PUNTAL que “es una locura pensar que se puede cumplir con todos estos reclamos”.

“Es un pedido desubicado. Si se suma el uno por ciento de antigüedad, una suba salarial del 35 por ciento y el pago de viáticos  el impacto sería insostenible para la empresa”, formuló.

Semprini consideró que los servicios urbanos “son los más afectados porque deberían incorporar viáticos a trabajadores que no salen de la ciudad”.

“Hay que ver cuál es el alcance de la medida. Pero, los números no pueden cerrar con semejante resultado. Son montos muy significativos que obligarían a barajar y dar de nuevo con los valores de los pasajes”, indicó.

Al ser consultado sobre si es posible sostener el impacto con mayores subsidios o una suba de tarifa a nivel provincial, el empresario evaluó que “se deben diferenciar las prestaciones”.

“No podemos sustentar con un aumento del servicio fuera de Río Cuarto el costo que tendrá este reclamo en lo local. En Córdoba son numerosas las ciudades que tienen servicio urbano ligado con los choferes de AOITA, como Carlos Paz o Villa María, por ejemplo, y necesitan hacerlo sustentable con números propios”, opinó. Ricardo Semprini aseveró que la fórmula polinómica que determina los costos de los colectivos urbanos “sigue vigente” y anticipó que el acuerdo permite dos evaluaciones anuales.

El titular de la SAT estimó que en junio debería surgir el primer análisis y en la fórmula podría ser condicionante a una modificación del costo en personal.

“Queremos acomodar las cosas para no aumentar las tarifas pero hay que verificar los números. Veremos cómo concluye la negociación paritaria porque si suben fuertemente los costos se corre el riesgo de no poder afrontar los salarios”, sostuvo.

Semprini dijo que “los márgenes de rentabilidad cayeron sustancialmente con la aplicación del boleto estudiantil que es afrontado íntegramente por la empresa”.

“Estamos muy limitados para seguir resignando ingresos”, aseveró.