Los choferes de colectivos nucleados en Aoita esperarán hasta el mediodía para definir si inician o no un paro en 13 empresas del servicio interurbano de pasajeros en reclamo del aumento salarial correspondiente a marzo.

El sindicato y las compañías de ómnibus estuvieron el viernes reunidos en la sede de la Secretaría de Trabajo de Córdoba intentando destrabar el conflicto. Allí debían presentarse también funcionarios de la cartera de Transporte, pero finalmente no fueron.

Edgard Pérez, subsecretario del área, había estado en Buenos Aires el jueves reunido con funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación que encabeza Juan Pablo Schiavi, con quien acordó una transferencia de $2 millones en forma de subsidio para que las empresas paguen sus deudas mientras se diseña un esquema que permita sortear los recurrentes conflictos salariales.

Ese dinero debía llegar entre viernes "o a más tardar el lunes -por hoy-" había adelantado el funcionario provincial. Como en el último día hábil de la semana pasada no fueron girados, Aoita lanzó un ultimátum: "Si el dinero no está a primera hora del lunes inmediatamente comienza un paro en estas empresas", dijo a PUNTAL Miguel Herrera, secretario Adjunto del gremio a nivel provincial.

Las empresas ya adelantaron que con esos $2 millones se podrá cubrir la deuda de febrero más la correspondiente a marzo, que se debió pagar el jueves pasado.

Es que hace 30 días atrás, el conflicto logró sortearse con una garantía de la Provincia que aseguraba que los fondos nacionales llegarían antes que finalice marzo. Con eso, las empresas giraron en descubierto y obtuvieron los fondos para pagar el incremento salarial. La Nación nunca mandó el dinero y ahora quedó la deuda pasada más la correspondiente a este mes. Sin embargo, con los dos millones se cubrirían ambos tramos salariales.

Consultados sobre la posibilidad de que las empresas decidan pagar y luego recuperar el dinero, hubo una rotunda negativa. "No hay ninguna posibilidad de que las empresas aporten un centavo más simplemente porque no lo tienen", señalaron.

Lo que las interurbanas que recorren mas de 60 kilómetros vienen reclamando es una nueva distribución de los subsidios. Hasta aquí, las que tienen trayectos por debajo de 60 kilómetros sí reciben fondos no reintegrables de la Nación. Pero las demás no, y son las que presentan mes a mes las dificultades para pagar los salarios con los incrementos acordados el 10 de diciembre pasado.

A Córdoba llegan 9 millones de pesos mensuales en subsidios. La intención es afectar el 20% para las empresas de media y larga distancia y así garantizar un pozo mensual para

abonar los incrementos salariales de los choferes de Aoita.