En el último proceso de adjudicación se encuentra una obra clave para la reparación de la ruta provincial 51, en el tramo de 121 kilómetros entre las ciudades de Bahía Blanca y Coronel Pringles.

Se trata de la zona de los siete puentes, donde se ha producido un deterioro muy importante por falta de conservación, si se considera que la obra se concluyó en julio de 2007.

La confirmación la dio el titular del departamento Zona XI de la Dirección de Vialidad Provincial, con sede en Bahía Blanca, ingeniero Eduardo Daniel Benozzi.

"Se prevén reparar los accesos y los guardrails. También se construirán una carpeta de nivelación entre puentes y un contrapiso de hormigón para los muros de ala o de vuelta", explicó Benozzi.

Los trabajos en el Bajo San José insumirán un costo de 702.000 pesos y estarán a cargo de la firma bahiense Obras Abedul SRL. Se licitó el 14 de marzo último y, tras la aprobación de todos los organismos del Estado, se presume que se comience en un plazo de dos meses.

Las barreras metálicas, situadas en sitios neurálgicos de los puentes, están en muy males condiciones. Incluso, la mayoría se encuentra por debajo del mínimo expuesto de 63 centímetros (deben estar 87 cms. bajo tierra, para un poste metálico de 1,5 metros) que se utiliza en los modelos viales estandarizados.

A esto deben sumársele los golpes (por los desniveles) en casi todos los puentes, lo que hace en extremo peligroso el sector. Si bien existe una cartelería adecuada (40 kilómetros de máxima, por ejemplo), en la práctica nadie circula a semejante velocidad y, menos aún, los camiones.

"Asimismo, se contempla realizar las nuevas defensas vehiculares de hormigón en el puente del arroyo El 17", agregó el funcionario.

Por vía de administración, personal de Vialidad Provincial se encargará de lo atinente a la cartelería, en cuanto a la prevención: curvas, puentes, bifurcación y reglamentación: velocidades máximas, ceda el paso, pare.

Al margen de este anuncio, por estos días se continúa trabajando en la reparación de las banquinas, especialmente en el sector entre Bahía Blanca y Cabildo.

El descalce es una característica acentuada de la ruta provincial 51, ya que en algunos casos se registran sectores de hasta 25 centímetros, con todo lo que ello significa, por caso, en días de lluvia.

"La reconstrucción de las banquinas es uno de los principales objetivos", aseguró Benozzi.

"Con personal y maquinaria propios se trabaja para asegurar el drenaje superficial, a fin de que agua no quede depositada sobre la calzada", explicó.

Otra de las obras a realizar en la 51 es la reconstrucción de la alcantarilla ubicada en el kilómetro 708,5. También fue adjudicada a Abedul SRL, por un monto de 418,590 pesos y un plazo de ejecución de 60 días.

"Se licitó en noviembre de 2010 y la empresa adjudicataria está a la espera de recibir los caños correspondientes. Entiendo que debe ser próximamente", aseguró Benozzi.

Respecto de otra falencia, la deformación de casi 1.000 metros en el kilómetro 721, una zona cercana a Bahía Blanca, Benozzi aseguró que se hará bacheo profundo.

"La obra ya se licitó para cuatro departamentos zonales de Vialidad Provincial, que son, además de Bahía Blanca, Dolores, Necochea y Mar del Plata", contó.

La firma que está a cargo es Alpa Vial SRL, de Mar del Plata, y en los próximos meses se concretaría el convenio.

En cuanto al futuro, también respecto de la 51, se prevé licitar una lechada asfáltica, sellar fisuras y darle textura al pavimento, priorizando los sitios más complejos. En este caso, se incorporarán 20.000 metros cuadrados.

Otra reserva, prevista también desde la dirección de Vialidad Provincial, es para la reparación de las juntas de acceso del puente El 17. Se ha contemplado un presupuesto de 400.000 pesos.

Por la soja

Al margen de las cuestiones demográficas, el tránsito cada vez más intenso por la 51 tiene una explicación: la soja que viene del norte del país hacia el puerto de Ingeniero White.

"Nosotros somos concientes de la importancia de la ruta y por eso estamos trabajando en los sitios más comprometidos", comentó el ingeniero Benozzi.

Los ciclos lluviosos que se repiten, tal como en 2010, contribuyen a un mayor desarrollo granario, que se refleja en los camiones cuyas cargas completan los buques de gran calado que vienen de Rosario (en Bahía Blanca es de 45 pies), así como es muy importante el continuo crecimiento de las pasturas en las banquinas.

La cosecha de soja, que ronda las 50 millones de toneladas para esta campaña, se ha cumplido en poco menos del 50%, por lo que se descuenta que, en los meses venideros, será incesante el paso de vehículos pesados hacia esta zona.

Pastos

Los cortes de pasturas en los tramos más peligrosos de la ruta 51 están a cargo de personal de Vialidad Provincial. También tareas realiza la firma Abedul, quien está contratada hasta un monto de 300.000 pesos para este fin. Un rápido cálculo permite considerar que el monto puede cubrir alrededor de 2.000 kilómetros.

Cobertura

La Región XI de Vialidad Provincial debe cubrir 1.100 kilómetros, entre redes pavimentadas, rutas principales y secundarias y accesos. A excepción de Adolfo Alsina (octava), abarca una región semejante a los 12 partidos del sudoeste bonaerense. VP involucra a once: Bahía Blanca, Coronel Rosales, Monte Hermoso, Coronel Dorrego, Coronel Pringles, Coronel Suárez, Puan, Saavedra, Tornquist, Villarino y Patagones. Las principales vías son RP 51, 85, 60 (Huanguelén), 67, 76, 72 y 78 (acceso a Monte). La RP 51 nace en Ramallo y concluye en Bahía Blanca.

En el resto de la zona

Además de las obras correspondientes a la ruta provincial 51, otras complementarias a cargo de VP se realizaron en Saavedra, con 850 toneladas de bacheo y carpeta asfáltica en el acceso a la localidad. Fue por un monto de 609.875 pesos y estuvo a cargo de la firma Carreteras 2000 SA.

VP tiene a su cargo la pavimentación del acceso a Dufaur, en el distrito de Saavedra ($ 5.681.55,39, para concluir en dos meses), así como la construcción del derivador de tránsito en la 51 y boulevar 40, más la pavimentación de 35 cuadras del casco urbano. Serán poco más de 5 millones de pesos.

También se licitó, y está en período de adjudicación, un bacheo y carpeta asfáltica para la ruta provincial 67, entre las localidades de Pigüé y Puan. El monto es de $ 754.800, a cargo de Carreteras 2000 SA.

En un trámite semejante se encuentra un bacheo y carpeta de rodamiento en la ruta provincial 76, entre la rotonda de la ruta nacional 33 y la localidad de Villa Ventana, en el distrito de Tornquist. Serán 1.050 toneladas, a un costo de 789.600 pesos.

En el mismo proceso está la próxima reparación de losas de hormigón en Circunvalación, entre La Carrindanga y la ruta nacional 33. Se invertirán 780.000 pesos y la firma a cargo es Ingeniería Daniel Savini.

También se prevé otro bacheo y la incorporación de otra carpeta asfáltica en la ruta nacional 3 vieja. El último verano, VP invirtió 600.000 pesos para hacerla transitable.

Para cubrir necesidades urgentes en toda la zona, VP comprará próximamente 800 toneladas de mezcla asfáltica en frío. Será por 549.496 pesos y la tarea la realizará personal de la dependencia local.

Nueve muertes en dos años y medio

En dos años y medio a esta parte, un total de 9 muertes se produjeron en la ruta provincial 51, entre Bahía Blanca y Coronel Pringles.

De los seis accidentes, el más importante fue el acaecido el martes 4 de enero último, con el fallecimiento de tres personas tras el choque de dos vehículos a escasos kilómetros de la cabecera bahiense. Fueron los casos de Mauro Gómez, Martín Cecchini y Florencia Cassagnet.

El 8 de septiembre de 2008 hubo una colisión entre dos automóviles, de la que, días después, falleció el ex diputado provincial Carlos Lemos. Sucedió a 40 kilómetros de Pringles.

El 22 de diciembre de 2008 murió Raquel Suárez, tras un vuelco de su vehículo (mordió la banquina) a la altura del kilómetro 686.

En otro accidente, el 15 de marzo de 2009 falleció Laura Elizabeth Paillán. Fue --en el kilómetro 696,5-- como consecuencia del vuelco de un camión cargado con frutas, que antes había chocado a un ómnibus de pasajeros.

El 18 de marzo de 2009 una vecina pringlense, Elida Elmira Peredo, se convirtió en otra víctima fatal. Fue a la altura del kilómetro 679, tras un choque con un camión.

El 25 del mismo mes de igual año, Francisca Esturo, de La Plata, falleció al volcar el automóvil que conducía su hijo. Fue en la zona de El Despeñadero, a 30 kilómetros de Pringles.

Al margen de los casos fatales, existieron, en el mismo lapso de dos años y medio, otros 22 incidentes con más de 26 heridos de distinta consideración.

Sin víctimas fatales, el último hecho sucedió el último 16 de enero, con un choque frontal entre dos automóviles en el sector del puente del dique Paso de las Piedras.

El siniestro se produjo alrededor de las 18.20, en el kilómetro 676, cuando un Chevrolet Corsa, conducido por Walter Gómez (29), quien era acompañado por Daniela Dastigue (29), ambos de Olavarría, colisionó con un Ford Escort, ocupado por Luis Carabajal (21) y Gastón Lizaso (24), domiciliados en Coronel Pringles.

Como consecuencia del violento impacto, el último de los rodados salió despedido de la cinta asfáltica y cayó del puente, mientras que el otro coche quedó depositado sobre la carretera. Las cuatro personas tuvieron politraumatismos de distinta consideración y debieron ser atendidas en centros asistenciales.

El último caso fatal sucedió este jueves 28 de abril, en el kilómetro 588, con un choque frontal entre un camión Mercedes Benz 1620 y un Volkswagen Gol. El conductor del rodado menor, identificado como Walter Peters, falleció en el acto, en tanto que quien manejaba el vehículo pesado debió ser internado con lesiones.