El puerto de “La Histórica” busca ponerse en marcha con el río en condiciones de navegabilidad. El puerto de “La Histórica” busca ponerse en marcha con el río en condiciones de navegabilidad.

A 10 días de sellado el convenio entre la Provincia y la Nación para profundizar el río Uruguay a través de un dragado parcial a 19 pies, la asamblea ambiental de Gualeguaychú repitió su estrategia de oposición a la obra cargando contra la decisión del gobierno provincial y argumentando que esa acción agregaría agentes contaminantes a la región.

La respuesta desde Concepción del Uruguay, ciudad que lleva adelante la gestión del dragado para la reactivación de su puerto, no tardó en llegar afirmando: “Parece mentira que haya gente que se oponga a la recuperación del trabajo genuino” y pidiéndole a los asambleístas “que reflexionen y aprendan a escuchar a los demás”.

Los ambientalistas calificaron “de insólito e irresponsable el acto realizado el 10 de febrero, presidido por el gobernador y con la presencia del embajador argentino en la República Oriental del Uruguay”. Desde la agrupación ambientalista se preguntan: “¿Concepción del Uruguay necesita el dragado del kilómetro 106 al 187? ¿Sabe la sociedad de esa ciudad y los representantes políticos que existe una empresa llamada UPM (ex Botnia) en el kilómetro 104?”.

“Parece mentira”

El senador provincial por Uruguay, Carlos Schepens, uno de los principales impulsores de la reactivación portuaria, no dudó en afirmar: “Los asambleístas no miden las consecuencias de lo que dicen, parece mentira que haya gente que se oponga a la recuperación del trabajo genuino. La verdad que me cuesta entenderlo. No miden las consecuencias. Nosotros vamos a seguir de la misma manera. No vamos a cortar rutas ni vamos a hacer escraches, sino que vamos a seguir avanzando en la reactivación de nuestro puerto. Y tenemos un gobernador que nos respalda en esto”, dijo el legislador.

Schepens opinó que quienes están en contra del dragado del río “están desinformados”, y que seguramente “hay algún componente político que contribuye a fogonear el tema”.

Aclaró además que la iniciativa del gobierno es por ahora un dragado de mantenimiento. “No estamos inventando absolutamente nada. Estamos hablando de la posibilidad seria de que el ferrocarril de carga tenga en la carga paraguaya un tren por día o dos trenes por semana. Eso haría que el transporte ferroviario sea viable, para todas las estaciones que están a la vera del troncal que va desde Encarnación hasta el Puerto Concepción del Uruguay, y hacia Zárate”.

“Estamos hablando de trabajo genuino, estamos hablando de una provincia que saca la producción por su propio puerto. La verdad es que hay que tener una paciencia muy importante ante este tipo de discusiones porque hay un desconocimiento muy grande de lo que se habla” afirmó el legislador, para agregar: “Ya me avisaron que las dragas están listas y lo único que falta es que el gobierno haga la transferencia de los fondos. Ya están las dragas aprobadas y pagas para el dragado de emergencia del puente para arriba”, comentó. La obra de dragado tendrá un costo de 16 millones de pesos y estará a cargo de Vías Navegables de la Nación bajo administración del Ente Portuario de Concepción del Uruguay.

Marcelo Bisogni se pregunta: “¿Cuál es la razón para sacrificar nuestro futuro?”

El intendente de Concepción del Uruguay también salió al cruce de los asambleístas gualeguaychuenses afirmando: “Pedir que no se drague el río es pedir que los uruguayenses admitamos la pena de muerte para nuestro puerto. Siempre apoyamos la lucha por un medio ambiente sano, y estoy convencido de que podemos congeniar los intereses de todos. Pero las palabras hirientes y las ironías no son constructivas, y tampoco contribuyen a nada”, dijo ayer el jefe comunal uruguayense.

“Apoyamos la gestión del gobernador Sergio Urribarri que logró el dragado de mantenimiento del río porque se lo pedimos, porque le pedimos que se ponga al frente de esta tarea para recuperar un puerto que da trabajo y desarrollo. ¿Cuál es la razón para sacrificar nuestro futuro?”, se preguntó el presidente municipal.

“Hemos esperando pacientes. Hemos sido respetuosos de cada uno de los pasos jurídicos relacionados con el conflicto con la ex Botnia, nos hemos solidarizado con nuestros hermanos gualeguaychuenses, pero creemos que es tiempo de que ellos hagan lo propio con nosotros. Nos resulta difícil creer que el pueblo de Gualeguaychú piense en los mismos términos que un grupo de asambleístas”, agregó Bisogni.

“Dragar el río es imprescindible para el desarrollo de la región, y no creo que esta iniciativa vaya a contrapelo de nada. Sólo hay que expresar voluntad en los acuerdos y pensar en el otro antes de hablar y, sobre todo, de juzgar. Nunca estuvimos a favor de ninguna posición extrema, y esta no será la excepción”, dijo el presidente municipal. Finalmente, les pidió a los asambleístas que se expresaron a través de un comunicado de prensa atacando fuertemente la figura del gobernador y del embajador argentino en Uruguay, que “reflexionen” y que “aprendan a escuchar al otro”. Acotó: “Las puertas de la ciudad están abiertas para informase y hablar, para acordar y pensar en los intereses d

Más problemas

En su comunicado, la asamblea ambiental de Gualeguaychú se preguntó “¿Será verdad que con este convenio se abre otra página en la historia de la integración argentino-uruguaya, como dijo el embajador o tendrá otras motivaciones?; ¿podrá la sociedad civil saber de qué se trata?; ¿por quién, cómo y cuándo se efectuó la evaluación del impacto ambiental que ocasiona el dragado?; ¿donde serán depositados los residuos de sedimentos del dragado?; ¿qué tratamiento recibirán esos sedimentos?; los sedimentos de la zona a dragar, ¿no contendrán como en todo el mundo residuos de metales pesados, dioxinas, furanos, entre otros?”, argumentan los ambientalistas contra el dragado.

También sostienen que “el conflicto por la instalación de Botnia-UPM no ha terminado, porque sigue contaminando nuestra región. Defender a las poblaciones ribereñas de la contaminación de un país vecino y proteger las generaciones venideras de este flagelo, es una obligación y sí es hacer patria”.

Cabe recordar que el embajador argentino en la República Oriental del Uruguay, Dante Dovena, estuvo en Concepción del Uruguay hace unos días. En el acto de la firma de convenio para poner en marcha el dragado del río y recuperar la operatividad del puerto local, el diplomático aseveró: “Estamos cambiando la historia en rumbo de la integración”. Y, reafirmó que “en Entre Ríos se está haciendo, porque hay un gobernador que empuja”. Asimismo, Dovena aseguró que “ese convenio es fruto de muchos meses de trabajo y que las expectativas son muy buenas”.