Además, señaló que el desafío de la Dirección de Movilidad Urbana va a tener líneas estratégicas de ejecución en las arterias más peligrosas para los conductores y peatones.

En relación a las arterias más complicadas del tránsito dijo que “tenemos construido un mapa de conflictividad con algunas arterias donde puede haber algún hecho de tránsito.

En cuanto a la situación de la avenida Champagnat, Alveolite recordó que “cuando se construyó era uno de los limites urbanos. Está al 6 mil en cualquiera de las arterias que la cruza y hoy la ciudad llega al 12 mil en el numeral. A todas luces está claro que hay más continuidad de la traza que antes”.

En esta línea, agregó que “fue como la colectora entre las rutas 2, 226 y 88 pero hoy esa avenida tiene que transformarse en una traza muy urbana. Hay que proyectar nuevos accesos viales”. En relación a las rotondas dijo que “están produciendo no tanto una dificultad en el desplazamiento vehicular sino sobre todo en el paso de los peatones”.

Otra de las avenidas problemáticas en Mar del Plata es Libertad. Al respecto, precisó que “se vio alterado con la Ferroautomotora pero hay un proyecto para construir la calle de ingreso y entendemos que esa obra la vamos a poder ejecutar en los próximos meses”.

Esa avenida si bien requiere una actualización en su oportunidad hubo proyectos para ampliar la traza y los vecinos ejercieron una fuerte oposición”, recordó.

Por último, se refirió al estacionamiento medido donde expresó que “una de las prioridades era tener la rotación de los vehículos para que el que tenga que ir al centro pueda estacionar y hacer los trámites”.