El gobernador José Alperovich hizo un balance de los principales logros de su gestión y remarcó que la sociedad exige cada día más, a lo que agregó: “al que le toque asumir como gobernador tendrá un gran trabajo”.

“La gente sabe lo que hemos hecho, 400 escuelas nuevas, pavimento, cordón cuneta, caps, cuatro hospitales nuevos, rutas, 50.000 soluciones habitaciones, 25.000 viviendas. En el interior las comunas están con asfalto, agua potable, lo que hemos hecho es trabajar para la gente estos 12 años”, dijo Alperovich.

Al ser consultado sobre cómo le gustaría despedirse de su mandato, Alperovich manifestó: “Me gustaría terminar con los túneles de la calle Córdoba que son una obra fantástica; además quisiera ver terminado el hospital de Concepción y el cuarto piso de la Maternidad”.

Con respecto a los trabajos que se realizan en los túneles, precisó que “creemos que entre junio y julio esto va estar listo. Esta va a ser una gran obra para los tucumanos porque destraba una gran parte de la ciudad, es una inversión de aproximadamente 50 millones de pesos y ya se liberó toda la parte administrativa. Queremos que en mayo, junio esté terminado esto. Otro gran sueño de los tucumanos es la finalización de la ruta 38 hasta Alberdi y la ruta 304”.

Por otro lado, el secretario de Obras Públicas, Oscar Mirkin dio detalles técnicos de la construcción y explicó cómo son los planos de los túneles:”son dos túneles 140 m de extensión que van de este a oeste, por calles Córdoba y Mendoza. Estamos haciendo el ensanche sobre Marco Avellaneda, se va a transformar en dos manos desde la mitad de San Martín y Mendoza hasta la mitad de calles Córdoba y San Juan, en un proyecto de mayor extensión que significa ensanchar toda la Marco Avellaneda. Por ahora, se va a ensanchar el sector de los túneles para habilitar la entrada y la salida. Los accesos los determinará la municipalidad. Es un plan de tratamiento urbano y que tiene que ver con el tránsito automotor”. Luego, el funcionario agregó:”Diariamente ingresan en este sector, hacia el centro desde Yerba Buena, y viceversa, cerca de 40 mil vehículos por día. Esto implica volver a vincular la ciudad este sector que estaba aislado por este cordón ferroviario, es una obra integradora. Además de los túneles, cuenta con cruces peatonales. Es una integración física no solo para los automóviles sino para la gente que se integra a este sector con un tratamiento en la superficie, de planeamiento urbano. Va a ser un lugar de paseo. Una obra inédita para Tucumán”.

En tanto, Mirkin comentó que los dos puentes peatonales tienen 74 m de extensión y atraviesan el playón de maniobras y descargas del ferrocarril y con esto se completa la obra. “Todos los detalles técnicos de los túneles son modernos: con grupo electrógeno, sensores de captación de humo y de gases dentro del túnel. Es una obra que esta a la altura de las condiciones técnicas más modernas que se utilizan para la construcción”.

Mirkin también aprovechó para aclarar como es el proceso de construcción de la obra y como se llevan a cabo los pedidos y autorizaciones para su realización, lo que muchas veces pueden producir demoras en la gestión: “hemos tenido algunas dificultades de orden administrativo porque toda la documentación y todas las variaciones que hay que hacer, mientras la obra transcurre, tienen que ser controladas por las oficinas técnicas y administrativas de Belgrano Cargas, con la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, con la Subsecretaria de Transporte Ferroviario y finalmente (la documentación) vuelve a Tucumán al control del Tribunal de Cuentas. Hubo que ir haciendo modificaciones que deben estar supervisadas por estos organismos. Pero ahora hemos empezado a avanzar. Se están retomando los trabajos y las medidas necesarias para recuperar el tiempo perdido. No obstante esto, la obra va estar terminada en el mes de mayo”, finalizó Mirkin.