En coincidencia con el cumplimiento de los cuatro años desde que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) estableciera, en agosto de 2009, la inhabilitación de la pista principal de la aeroestación civil Comandante Espora para operar en horario nocturno, la UTE Ingeniería y Arquitectura-Agro Vial comenzará los trabajos de reacondicionamiento de la misma.

Así lo confirmó ayer a este diario personal del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), responsable de haber licitado la obra en septiembre del año pasado.

"Estamos discutiendo algunos detalles del proyecto y terminando con el proceso de firma del contrato, con la idea de iniciar la obra en 45 días", se mencionó desde esa entidad.

La versión fue confirmada desde el ANAC, entidad que realizó algunas sugerencias para incorporar a los trabajos del nuevo balizamiento, el reencarpetamiento de la pista y la ampliación de la plataforma comercial.

El expediente de obra fue aprobado el mes último por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, dando vía libre al ORSNA para que cite a la UTE adjudicataria y resuelva la disponibilidad del fideicomiso conformado especialmente para una intervención que tiene un presupuesto de 81.794.000 pesos, a partir del Programa de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, con la participación del ORSNA, de Aeropuertos Argentina 2000, del Banco de la Nación Argentina y de la Secretaría de Transporte de la Nación.

La licitación y adjudicación se demoró por distintas situaciones administrativas y burocráticas, incluido el cambio de tres titulares del ORSNA --brigadier mayor (RE) Horacio Orecife, Manuel Baladrón y Guillermo Vitali-- y la repetida revisión de los ocho cuerpos del expediente.

Por otra parte, el área de Transporte que dependía del Ministerio de Planificación Federal pasó a la órbita de la cartera de Interior.

Actualmente el aeropuerto mantiene sus operaciones sin luz natural a partir de las adecuaciones realizadas en la denominada pista secundaria o auxiliar, las cuales incluyen un nuevo balizamiento, arreglos en la carpeta y mejora de su infraestructura.

Valores en alza. En 2009, el ORSNA estimó que el balizamiento del aeropuerto bahiense demandaría una inversión de 8 millones de pesos. Un año más tarde se indicó que ese número se ubicaba en 30 millones, a partir de sumar el reencarpetado de la pista.

Licitados los trabajos, en septiembre de 2012, la propuesta más baja, presentada por la de UTE Ingeniería y Arquitectura SRL y Vial Agro SA, se ubicó en 81.794.000 pesos, agregando ahora una mejora de la plataforma comercial.

Detalles

La pista 16L-34R cuenta con 2.160 metros de largo y 90 de ancho. La obra tiene un plazo de 300 días corridos, por lo cual podría quedar terminada en junio de 2014.