Para el segundo semestre del año se implementará una serie de medidas. Habrá vías preferenciales para el transporte público y se construirán las primeras bicisendas. Además, las paradas de los colectivos estarán a 300 metros de distancia para hacer más ágil la circulación.
La iniciativa, que fue puesta en marcha por la comuna en febrero de 2012, busca definir los cambios que deben implementarse en lo inmediato y en los próximos diez años para mejorar el flujo del tránsito, las condiciones de estacionamiento y el transporte público.
Uno de los objetivos centrales del proyecto -inspirado en la experiencia exitosa de la ciudad brasileña de Curitiba- es que cada vez circulen menos vehículos por el microcentro.
Transporte más ágil
En el plan la Municipalidad trabaja junto a la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Flacso) y la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Buenos Aires, mientras que recibe aportes de la Universidad Nacional de Mar del Plata y el Instituto de Transporte de Curitiba.
Para hacer más ágil el transporte público, la comuna establecerá las paradas de los colectivos más lejos entre sí. Ahora están cada dos cuadras y van a llevarlas a tres. "Así, se eliminará el 30 por ciento de las paradas", dijo a LA CAPITAL el director de Transporte, Guillermo Iglesias. Y explicó que el objetivo es lograr que los micros logren una mayor fluidez. La velocidad promedio a la que debería circular un colectivo en Mar del Plata es de 25 kilómetros por hora. En el microcentro, sin embargo, van a un promedio de 60 kilómetros por hora.
"Por primera vez en la historia de nuestra ciudad, estamos invirtiendo en planificación integral, para no tener dentro de unos años los problemas que padecen las ciudades de Latinoamérica y el mundo, que han crecido sin planificación, de forma desordenada y descontrolada, con los problemas que producen el transporte y el tránsito", sostuvo el subsecretario de Control, Adrián Alveolite. Y agregó: "Vamos hacia un nuevo modelo de transporte y tránsito donde se privilegie el transporte público y otras modalidades, como las ciclovías y el tránsito peatonal por sobre la utilización del vehículo particular. Una ciudad desarrollada no es aquella en donde el pobre accede al auto sino donde el rico utiliza el transporte público".
El modelo de Curitiba
El funcionario explicó que la Municipalidad decidió recurrir a los expertos brasileños porque "Curitiba es la experiencia latinoamericana más exitosa" en desplazamientos urbanos. "El año pasado fueron 2.000 delegaciones de diferentes partes de mundo a ver el modelo y la experiencia. Su red integrada de transporte figura en casi todos los libros escritos en la materia. Cuando se creó el instituto -hace 40 años- Curitiba estaba en una situación muy similar a Mar del Plata, es decir, tenía 800 mil habitantes y una tasa de crecimiento poblacional y del parque vehicular similar al nuestro. Hoy son más de dos millones y son ejemplo de crecimiento ordenado", destacó.
En el esquema del plan maestro, los camiones no podrían andar por cualquier parte y seguir rompiendo calles y demorando el tránsito. "El proyecto es una invitación a ejercer nuestra responsabilidad ciudadana. Una oportunidad para aprender a convivir mejor. Mar del Plata sufre los problemas de tránsito y transporte propios de una ciudad en crecimiento, que cada año incorpora más autos y motos. Pero además nuestra ciudad tiene un pulso invierno-verano muy acentuado, con cantidades de habitantes y de vehículos que aumentan y se reducen de manera cíclica", dijeron desde la Municipalidad. "Todos nos movilizamos por la ciudad, por motivos laborales, recreativos o productivos -añadieron-. Nos transportamos de manera individual o colectiva. Esos desplazamientos son un derecho. Y a la vez, son una demostración de lo complejo que es convivir en un espacio urbano lleno de contrastes sociales, políticos y económicos. El transporte es un recurso público que debe ser controlado por el Estado y la ciudadanía. Porque afecta al derecho que todos tenemos de acceder a toda la ciudad. Y porque es un valioso instrumento de integración social".
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