Schener analizó las ventajas comparativas y las diferencias existentes con otras tecnologías propuestas. La UTN tiene el sistema por el que se utilizan los SMS, pero "no la recomendamos por no ser cómodo para las personas mayores o para quienes no conozcan el uso del celular, además de tener costo encubierto porque a los siete pesos que se cobra la hora se le adiciona el pago del costo de cada SMS que se mande".

Ahondando más en la temática, explicó que algunas empresas, para paliar el costo extra de enviar un mensaje, ofrecen una aplicación de smartphone para comenzar y finalizar el tiempo de estacionamiento.

Aclaró que su empresa tiene esa tecnología, pero considera que "para ciertas personas es difícil usar el SMS, utilizar una aplicación como esta es peor, sin mencionar que se deja de lado a quienes no tengan estas aplicaciones".

Otro sistema que mencionó fue el de "pago tiempo puntual", que es el que se contrata en un comercio e indica allí el tiempo que se va a estacionar, quedando inmediatamente habilitado en el sistema. "También creemos que esto no es cómodo".

La UTN nació con esas funciones y a partir de la experiencia con los diferentes gobiernos para los que trabajaron "fuimos buscando los cambios necesarios para no trasladar el problema a la gente sino que sea algo que solucione lo más ágil y sencillo de estacionar".

Sistema inteligente

Darío Schener aclaró que no sólo se propone la función del estacionamiento inteligente, sino que a las otras "le encontramos puntos negativos y este sistema es superador".

La persona por única vez va al comercio y se adhiere a este sistema inteligente, se carga el dinero que se cree va a utilizar y pide asociar la patente al mismo.

También, por única vez, cargan el número de celular porque a través de ese sistema se recibe un mensaje con la información del crédito que queda por consumir. "Sólo hay que ir y estacionar, no mando SMS, no busco cada vez que quiero estacionar a algún comercio para comprar crédito. El débito se realiza a través de los controladores, que hoy es la gente que está a cargo de vender las tarjetas en el centro, quienes van pasando por la zona que le asignan, tomando el dato de todas las patentes estacionadas".

Y agregó: "Así pasan los números a través de un celular que tiene una aplicación para monitorear si los vehículos estacionados están o no asociados y han adherido al estacionamiento inteligente. De este modo, se va a debitar el tiempo mínimo que haya decidido la Municipalidad. Suponiendo que hay dos vehículos estacionados, el controlador va a cargar la patente y el sistema debitará al que está adherido, el tiempo que estipuló por ordenanza la Municipalidad. Generalmente es una hora, algunos fraccionan cada media hora, eso es facultad del Concejo Deliberante".

"Nosotros adaptamos lo que marquen las ordenanzas. Los controladores pasan continuamente, así el sistema detectará el crédito e incorporará más, según cómo se ha decidido fraccionar", señaló.

Otra cuestión que califican como novedosa y parte de facilitar el estacionamiento al vecino es la propuesta que hicieron al Ejecutivo. "La posibilidad de tener un descubierto. Si llega un mensaje que avisa que me quedé sin crédito y no se puede hacer la nueva carga entonces se deja un débito que luego se recupera cuando hago una nueva recarga, esto en general lo designan en horas de estacionamiento medido y lo hace el Concejo Deliberante", sostuvo.

En tanto, Schener dijo que "la idea no es castigar a quien utiliza el sistema, sino darle las facilidades a quienes adhieren y se haga multas a los que no pagan".

Impugnación

El referente de la UTN explicó que "la primera impugnación es porque nos pedían explicación de cómo íbamos a realizar las actas de infracción. Contestamos que nosotros damos el soporte tecnológico para saber qué vehículos están bien estacionados y cuáles no, pero infracciona el municipio. Tránsito y municipio monitorean online y aparece quien no ha pagado. Desde este área se direcciona al inspector de Tránsito para que asista al lugar y haga la multa".

"Ellos argumentaron que nosotros no habíamos especificado cómo rubricábamos las infracciones, a lo que respondimos que la UTN no tiene esa facultad. Sólo aportamos el software", indicó.

"Los únicos con poder de policía son los inspectores que pueden infraccionar y certifican que ese vehículo no pagó estacionamiento medido, no se está multando por lo que la ley implica, independientemente que ese vecino tenga una deuda con el municipio por no haber abonado horas de estacionamiento. Lo que se acredita es que determinado vehículo está en la calle estacionado sin pagar lo que indica la ordenanza", finalizó.