Directivos de la Empresa Municipal de Transporte Urbano de Pasajeros Sociedad del Estado (E.M.T.U.P.S.E), de la localidad de Villa María, Córdoba, estuvieron en nuestra ciudad para transmitir su experiencia en el manejo del servicio.

La charla, titulada “Los desafíos del transporte público en Junín: aportes para el debate”, fue organizada por en concejal kirchnerista Juan Manuel Sequeira y se desarrolló ayer, en el salón rojo de la municipalidad, al que asistieron referentes de los distintos partidos políticos locales.

Empezar de cero

Tras la introducción de Sequeira, el presidente de la empresa cordobesa nacida en 2005, José Fernández, narró las desventuras vividas en su ciudad a la hora de reemplazar el servicio existente y afirmó: “Junín tiene una gran oportunidad por no tener transporte. Forjarlo desde cero es muy importante. Nosotros veníamos con 30 años de una gestión de transporte sin licitaciones, con coches viejos, y nos costó muchísimo ponerlo a tono con la ciudad que pretendíamos".

Según explicó el funcionario, E.M.T.U.P.S.E fue creada por medio de una ordenanza y fue la misma empresa la que abrió la licitación que permitió que la firma Trans Bus SRL se quedara con los recorridos.

Menos accidentes

Para Fernández, uno de los motivos centrales que impulsaron la implementación del nuevo servicio fue la sobresaturación de motos, causantes de gran parte de los accidentes de Villa María.

En este orden, aseguró que las 24 unidades dispuestas por Trans Bus para sus recorridos incidieron notablemente en la disminución de siniestros.

Sin embargo, dijo que la puesta en funcionamiento de los colectivos no es “mágica” y que previo a su implementación es necesario realizar un exhaustivo trabajo.

“Por más que pongamos 20 líneas de colectivos, si esas líneas no llevan a los vecinos a donde tienen que ir, indudablemente se van a seguir manejando en moto”, sostuvo.

Financiamiento

En tanto, el titular de la firma que presta el servicio, Juan Carlos Odriozola, explicó cómo se financian los recorridos y afirmó: “Si me preguntan cómo subsiste la empresa, es con el subsidio nacional”.

En esta línea, dijo que la Municipalidad de Villa María aporta unos cien mil pesos por mes; en tanto que el subsidio mensual nacional es de 650 mil pesos; el ingreso promedio por los boletos vendidos, de 350 mil pesos; y el aporte provincial por los boletos educativos, de 250 mil pesos.

Así, la empresa recibe unos 8 millones de pesos anuales del Estado nacional; 1 millón 200 mil pesos del Estado municipal; dos millones 250 mil pesos del boleto educativo; y 3 millones 300 mil pesos por boletos vendidos.

Respecto de los costos para los pasajeros, informó que los boletos “comunes” tienen un valor de 3,20 pesos; en tanto que los trabajadores pagan 2,52; los jubilados, 1,75; y los estudiantes viajan sin cargo.