Adolfo Calle, de Dorrego, cambiará de mano y tendrá  dirección de marcha de oeste a este, como continuación de Morón en la ciudad.

Esta alternativa fue anunciada en reunión de prensa por los intendentes de Capital, Víctor Fayad y de Guaymallén, Luis Lobos, con la presencia también del ministro de Transporte, Diego Martínez Palau.

La intención de cambiar el sentido de circulación a Adolfo Calle es de la Capital, para favorecer el descongestionamiento de varias vías capitalinas, abarrotadas de vehículos durante varias horas del día, ya no solo en los horarios pico. No se sabe aun cuál será la extensión del cambio de marcha de A. Calle, que como sabe se prolonga desde la Costanera hasta la calle Rondeau.  

En principio sería un tramo corto de la comercial arteria. La definición comenzará a tratarse entre técnicos de Capital y Guaymallén a partir del viernes. Hay que recordar que por allí circula una línea de trolebuses. 

De fondo está la gravísima problemática del caos vehicular en la ciudad y el Gran Mendoza, con el punto culminante en el llamado nudo vial de Costanera y José Vicente Zapata. 

El anuncio de ayer presenta un progreso con respecto a lo que ocurrió en 2008, cuando Fayad tomó la decisión de cambiar Morón, (que tenía doble sentido de cirulación) y hacerla con una única orientación (salida hacia el oeste), que motivó el rechazo del entonces intendente de Guaymallén, Alejandro Abraham, quien recurrió a la Justicia porque a su juicio la intención de su par  “cerraba los pasos de Guaymallén hacia Capital”. Finalmente la Corte dio la razón a la comuna capitalina.   

Lobos admitió que resta ver qué salida se le da a quienes quieren salir del departamento para ingresar al ejido capitalino.

Se hicieron algunas consultas, pero todas quedarán sujetas al estudio técnico que se hará. Por ejemplo, se habló de que esa única dirección alcance a algunas cuadras de Adolfo Calle, y no a toda su extensión,  ni siquiera hasta el cruce con el Acceso Sur. 

Un vecino del barrio Unimev, Pablo Ortega (33), dijo que para él sería complicado viajar desde su casa hasta su trabajo (A.Calle al 900), y más porque por allí hay muchas calles cortadas. 

El taxista Daniel Cocuzza (10 años en el oficio) sostuvo que la variación propuesta le cae bien, “pero tienen que imponer una restricción vehicular de ingreso a la capital  a través de las chapas patentes de los autos”. 

  Por su parte, el intendente Lobos definió que “la medida fue conversada con frentistas” de la comercial arteria. 

El funcionario municipal guaymallino afirmó que hay 2 puntos neurálgicos que reclaman “ideas nuevas y soluciones: la congestión vehicular que se genera a diario en Acceso Este y Costanera, es uno de ellos. Para este caso “estamos estudiando opciones, y una podría ser la semaforización por tramos en los kilómetros previos al nudo. También está en proyecto un viaducto a la altura de Urquiza, de norte a sur y viceversa, que pasaría por arriba de la ruta". 

El jefe comunal del departamento más poblado de la provincia está gestionando que el Acceso Este, en el tramo Puente de Hierro hasta Costanera, pase a la administración municipal de Guaymallén. Todavía se encuentra en la órbita de Vialidad nacional. 

Entre las opciones, hay una que tiene el visto bueno del ministro Martínez Palau. Se trata de la refuncionalización las colectoras del Acceso Este. Lobos pretende que el sentido de circulación de estas ramas acompañe a las manos del acceso.

 A su turno, el ministro de Transporte, Martínez Palau, dijo que su cartera hará participar a los municipios de Guaymallén, Capital, Luján, Godoy Cruz, Las Heras y Maipú, en el desarrollo y la aprobación final de los esquemas técnicos de la próxima licitación del transporte público, cuya concesión caducará el año próximo. Ante una consulta, el ministro expresó que el año próximo las máquinas expendedoras de boletas no darán el comprobante, quedando los saldos asentados en las tarjetas, como está en ensayo actualmente.

En la misma reunión, Fayad y Lobos firmaron un convenio.  Guaymallén permitirá  descargar los escombros de Capital en su jurisdicción para el rellenado de pozos y la recuperación de terreno en diversas zonas. A la vez, este acuerdo beneficia a Capital porque este tipo de materiales eran llevados "al lugar de disposición final, el cual tenía un precio bastante elevado", afirmó el jefe comunal capitalino.