Antonio Gallego, técnico que integra el equipo de asesores de la Gobernación en la elaboración de proyectos estratégicos para la provincia, dialogó con Nuevo Diario sobre los trabajos técnicos que se vienen realizando, con el fin de concretar obras que mejoren el transporte y almacenamiento de agua en el sistema del río Juramento-Salado.

En tal sentido, Gallego informó que la consultora contratada terminó de diagramar el azud en un lugar de Salta que está “más abajo de El Vencido, con la derivación hacia el canal El Tunal-Figueroa”.

Más de una vez hubo entredichos sobre el lugar de emplazamiento del mismo, en el sentido de hacer estudios de impacto ambiental riguroso y no perjudicar el riego de campos en Salta. Hace varios meses se discutió técnicamente y se acordó hacer un anteproyecto de un azud en el territorio santiagueño, en las proximidades de Cruz Bajada, a pocos kilómetros del límite con Salta.

Ello, en base a un estudio que realizaron especialistas de la Universidad, en este caso, el ingeniero Farías, de que había una zona estable que permitía derivar. Ante ello, se encargó a un grupo de profesionales que avanzara en el tema y aunque aún no se finalizó el mismo, “ya está definido el sitio de emplazamiento, comprobado que es posible derivar agua con un canal que tendría cerca de 9 kilómetros que vincularía al azud con el canal proyectado de El Tunal-Figueroa, para que sea alimentado desde allí”.

Y desde el punto de cruce de este Canal de Enlace, saldría “un tramo para conectar al Canal de Dios, de una extensión de 14 kilómetros aproximadamente”. De forma tal, que todo el esquema de derivación del agua, desde el río Salado, para alimentar a ambos canales, quedaría íntegramente en territorio santiagueño y sin ningún tipo de interferencia en el “humor de regantes de El Tunal”. Ya existe un “primer informe” de ese trabajo que realizan los especialistas, mientras Gallego estima que “antes de fin de año es casi seguro que va a estar el anteproyecto terminado, con todo ese conjunto de obras”. Desde su punto de vista, consideró “muy probable que esta solución se seleccione, porque es la que le permite a Santiago tener las obras en territorio propios y sin depender tanto de Salta”.

Financiamiento

Sobre el financiamiento, dijo Gallego que “lo caro es el canal El Tunal-Figueroa, que son más de 100 kilómetros, cuesta más de $700 millones”, mientras el resto de las obras que son el azud, el Canal de Enlace y la vinculación al Canal de Dios “está en el orden del $200 millones”.

Estas obras permitirán una “derivación segura” de agua, principalmente, en la primera etapa, al Canal de Dios, y si se construye el canal paralelo a la Ruta 2 hasta Figueroa, alimentaría al Canal de la Patria y al sistema Figueroa en conjunto.